逃離
“我每天都在重復(fù)同樣的動(dòng)作，周圍總是同樣的人，幾十年都干同樣的工作，我覺得挺沒意思的。”
1984年，張師傅經(jīng)過介紹和印刷廠的一個(gè)女孩結(jié)婚，次年生下女兒，女兒大學(xué)畢業(yè)后，張師傅通過關(guān)系讓她進(jìn)入武鋼。然而女兒認(rèn)為這個(gè)行業(yè)并無前景，為此，她與張師傅鬧了不少別扭。
提及女兒，張師傅表情有些僵硬，不愿與記者多說：“她學(xué)的是熱動(dòng)力工程，其實(shí)和鋼鐵行業(yè)關(guān)系很緊密，但她就覺得鋼鐵行業(yè)是個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)。”
女兒看不上“鐵飯碗”，張師傅曾對(duì)她頗有微詞：“她在廠里做技術(shù)管理，一個(gè)月三四千元，其實(shí)我們廠里的四五千元抵得上外面很多企業(yè)的七八千元，因?yàn)槲覀兪菄?，有社保、醫(yī)保各項(xiàng)福利，但她進(jìn)了武鋼之后，就一直心里不舒服。”
去年武鋼減員之際，許多職工被調(diào)崗，張師傅的女兒接到上級(jí)要求，要從文職調(diào)到生產(chǎn)第一線，女兒遂提出辭職，此舉讓父女倆的關(guān)系有點(diǎn)僵化：“她本可以繼續(xù)留在崗位上，但她非要辭職，十頭牛都拉不回來，我也沒辦法，我也管不了她了。”
提及女兒的辭職，張師傅略顯氣憤。像張師傅女兒一樣在去年辭職的人還有很多，上世紀(jì)80年代進(jìn)入武鋼的韓師傅也是其中一員：“進(jìn)入熱軋廠之后，我每天都在重復(fù)同樣的動(dòng)作，周圍總是同樣的人，幾十年都干同樣的工作，我覺得挺沒意思的。”
張師傅的女兒隨后和人合伙，自己開了個(gè)小店，如今待業(yè)在家。而韓師傅也做起了自己的小生意，收入雖然沒有明顯提高，但“逃離”武鋼的他們，卻顯得更加自在。
出路
“做這個(gè)盡管發(fā)不了財(cái)，但是真解決了很多人的吃飯問題。”
2015年可以說是中國鋼鐵行業(yè)效益最差的一年，整個(gè)行業(yè)都遭遇了真正的“嚴(yán)冬”，近50萬鋼鐵員工面臨分流。而同時(shí)，截至今年4月，網(wǎng)約車平臺(tái)“滴滴出行”報(bào)告顯示，該平臺(tái)已為1330多萬名司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。
張師傅的很多下崗?fù)拢踔潦窃趰彽?，都在跑網(wǎng)約車。張師傅說，他的老朋友周師傅曾經(jīng)歷過網(wǎng)約車最賺錢的時(shí)期：“去年年初，他剛跑的時(shí)候，早上六七點(diǎn)出門，晚上十一點(diǎn)回家，好的話，一天可以跑七八百元，有時(shí)甚至可以跑到九百元。”
然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，補(bǔ)貼減少，司機(jī)們能掙到的錢逐漸也減少。張師傅正是趕上了這個(gè)當(dāng)口，才注冊(cè)成為網(wǎng)約車司機(jī)：“現(xiàn)在賺的錢，還要減去車損油耗，我身體不好，一天也就跑七八個(gè)小時(shí)，最好的時(shí)候也只能掙個(gè)三百多元。”
除了司機(jī)利潤減少，張師傅說，他自己也有時(shí)會(huì)受閑氣：“有時(shí)候在晚上開車，視線不好，乘客非要到街巷里面去接，這一塊車很多，路狹窄，很容易刮車，你讓他出來吧，他就投訴你。”
根據(jù)網(wǎng)約車平臺(tái)的規(guī)定，乘客的投訴會(huì)影響司機(jī)的接單率，提到投訴，張師傅聲音調(diào)高了好幾個(gè)分貝：“實(shí)際上滴滴公司也不知道實(shí)際情況，公司是以乘客為先的，這我也理解，遇到這樣的情況也沒辦法，只有自己忍一下。”
而讓周師傅對(duì)網(wǎng)約車產(chǎn)生怨言的，則是網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)的分成問題。比如滴滴的每單收入，目前平臺(tái)將提成業(yè)務(wù)費(fèi)用的20%，還將扣去0.5元的保險(xiǎn)費(fèi)。此外，每筆進(jìn)賬將被收取1.77%的勞務(wù)公司管理費(fèi)，也就是說，滴滴平臺(tái)將扣去21.77%+0.5元的分成，剩余金額為滴滴司機(jī)的進(jìn)賬。
周師傅還反映說：“下雨、下雪天，‘滴滴’會(huì)提高收費(fèi)倍率，去比較遠(yuǎn)的地方，平常50多元就到了，但那個(gè)時(shí)候就要100多元，可提高的部分，錢是不給司機(jī)的，你說司機(jī)辛辛苦苦下雨、下雪出去跑，為什么一點(diǎn)都不給司機(jī)？”
盡管如此，對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)，張師傅還是感激的，“我覺得網(wǎng)約車很好，做這個(gè)盡管發(fā)不了財(cái)，但是真解決了很多人的吃飯問題，我覺得，這就是對(duì)社會(huì)一個(gè)很大的貢獻(xiàn)。你在一個(gè)蠻偏僻的地方，不一定能叫到出租車，但是用網(wǎng)約車就可以叫到車，也不像一些出租車，不打表一口價(jià)，它確實(shí)讓百姓的出行更方便了。”
迷茫
年近六十的張師傅難掩迷茫，他詢問記者：“你覺得網(wǎng)約車和出租車以后會(huì)怎么發(fā)展呢？”
近日，隨著網(wǎng)約車新政出臺(tái)，明確網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛、駕駛員等提出了相應(yīng)的準(zhǔn)入與約束條件。同時(shí)，“滴滴”、“優(yōu)步”合并，這些消息牽動(dòng)了無數(shù)人的心弦，當(dāng)然，也包括張師傅。
張師傅一直在關(guān)注政策變化對(duì)他收入的影響：“最近，滴滴的價(jià)格其實(shí)和出租車差不多了，有時(shí)候甚至還要貴，而且從4日起取消獎(jiǎng)勵(lì)，昨天一整天，我只跑了100多塊。”
記者也發(fā)現(xiàn)，同樣的出發(fā)地和目的地，出租車價(jià)格在16元~20元之間，而滴滴快車顯示為19元，并且滴滴加收0.5元/每公里的夜間費(fèi)，高峰時(shí)期或者周圍司機(jī)較少時(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)加價(jià)。
同時(shí)，盡管“滴滴出行”否認(rèn)取消司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)，但仍有消息稱私家車加盟司機(jī)的全部獎(jiǎng)勵(lì)即將取消。
談及網(wǎng)約車市場(chǎng)近期的風(fēng)云變化，年近六十的張師傅難掩迷茫，他詢問記者：“你覺得網(wǎng)約車和出租車以后會(huì)怎么發(fā)展呢？”隨后嘆氣，“我的眼睛也不太好使了，現(xiàn)在能做就做吧，將來的事情再觀望吧。”
原標(biāo)題：武鋼“內(nèi)退”職工開網(wǎng)約車：能解決吃飯問題
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