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　　北京始發(fā)部分列車停運

　　昨天下午，記者從北京鐵路局獲悉，受南方地區(qū)水害影響，從北京各站始發(fā)的多趟列車將停運。

　　7月5日停運4列，分別為：北京－福州K45次、北京－溫州K101次、北京－張家界K967次，北京西－貴陽Z149次。

　　7月6日停運2列：北京－福州K45次、北京西－昆明Z161次。

　　7月7日停運1列：北京－福州K45次。

　　□關(guān)注

　　1長江干堤防汛形勢是否可控？

　　目前，長江中下游共有43條河流65站水位超警戒水位，超警幅度在0.09至2.63米；下游支流水陽江、漳河、西河、巢湖等水系有9個站的水位超保證水位，6個站的水位超歷史同期……水利部長江水利委員會截至7月4日8時的統(tǒng)計顯示，長江中下游干流各站點監(jiān)測的數(shù)據(jù)不容樂觀。

　　水利部長江委防辦副主任陳桂亞表示：“盡管存在一定的風險，但長江干流防汛形勢目前處于可控狀態(tài)。”

　　陳桂亞分析說，主要有三大原因：

　　一是1998年以后，各地對干流堤防加固加厚，堤防質(zhì)量明顯提高；

　　二是三峽工程發(fā)揮了防洪效益。此次流量為50000立方米/秒的長江1號洪峰入庫后，三峽大壩通過攔蓄，削峰19000立方米／秒，減輕了長江中下游的防洪負擔；

　　三是三峽工程上游20座水庫的有效保障作用。它們與三峽水庫合計有363億立方米防洪庫容，長江防總對其進行統(tǒng)一調(diào)度，中下游得以進一步減負。

　　2洪澇成災為何點多面廣？

　　“降雨多、范圍廣是洪水災情點多面廣的重要原因之一。”湖北省氣象局減災處處長王麗表示，降雨強度大是成災的又一個原因。

　　多輪強降雨之下，長江中下游多地接連發(fā)生中小河流、中小水庫漫壩、潰口的險情。陳桂亞說，這是由于中小河流、中小水庫堤防標準較低，而罕見強降雨雨量超出其堤防設(shè)計標準所致。盡管多年來，國家大規(guī)模開展了病險水庫加固工程，大部分已經(jīng)完成，但還有一些工程項目尚待安排。同時，一些10多年前加固的設(shè)施近期出現(xiàn)了新的問題，需要重新加固。

　　安徽省防指新聞發(fā)言人蔡正中談到今年破圩數(shù)量比較多的原因時也談到，盡管中小水利建設(shè)近年來頗有成效，但中小河流和農(nóng)村堤防的防洪標準總體仍然較低。此次局地出現(xiàn)的大暴雨，大大超過一些支流和農(nóng)村地區(qū)的防御能力。

　　3下一階段將會有哪些挑戰(zhàn)？

　　據(jù)長江委水文局分析預測，未來一兩天，洞庭湖水系西部及長江中下游干流附近有大雨、局地暴雨或大暴雨。第三天，岷沱江有中雨、局地大雨；中下游降雨將減弱。

　　與此同時，預計6日8時的三峽水庫入庫流量將減少至22000立方米／秒，庫水位8日可退至147.5米左右轉(zhuǎn)漲?？紤]到預見期降雨及三峽水庫維持當前下泄流量，長江中下游干流水位將繼續(xù)上漲。

　　專家分析，目前汛情總體可控，但當前河湖水位高，部分洞庭湖堤垸超警戒水位，一旦潰堤，災情會變得很嚴重。所以，要防止流域性洪水到來的潰垸潰壩。

　　多位受訪專家建議，下一階段，要重點關(guān)注中小河流洪水、山洪、泥石流、滑坡災害；更加關(guān)注小型水庫的安全度汛工作，注意預防雷暴、大風等強對流天氣災害的研判與預防。

　　據(jù)新華社京華時報記者賈婷

來源：中國新聞網(wǎng)

原標題：長江中下游遭強降雨 安徽69處圩口潰破轉(zhuǎn)移54萬余人

原鏈接：http://www.chinanews.com/sh/2016/07-05/7927486.shtml