本屆亞洲公務航空展將展出30余款先進飛機本版圖片/晨報記者殷立勤

　　用頭等艙的價格乘坐一次私人飛機？這已經(jīng)不是構想，拼公務機出行業(yè)務已經(jīng)開始試水。亞洲最大的公務航空聚會——亞洲公務航空展，今日起至14日在上海虹橋機場公務機基地舉行。記者在展會上獲悉，公務機業(yè)務近年來發(fā)展勢頭減緩，運營公司開始將業(yè)務轉向醫(yī)療轉運等，同時業(yè)內(nèi)也開始嘗試“拼機”出行，讓包機的門檻進一步下降。

　　公務機出行也能“拼”了

　　4月20日，一架15座的公務機將從上海飛往長春，而其中幾位旅客將以6666元的價格搭乘該“專機”前往長春，比起平時動輒數(shù)十萬元的包機費用，簡直是太合算了。據(jù)了解，這只是鉑雅公務航空“我要拼機”APP上近日正在對接的一單“拼機”業(yè)務。而該軟件是首款公務航空“拼機”及商務包機線上平臺，在市場試水已經(jīng)3個月左右。

　　“拼機在價格上等同于個別航段民航全價頭等艙。”鉑雅公務航空副總裁紀光說道，之所以可能有這么低的價格，是利用了公務機中的“調(diào)機”。他解釋到，如一架公務機從北京載旅客飛到上海，由于在上海沒有基地，該飛機就要返回北京，而回程就是“空飛”。據(jù)2015年的一項不完全統(tǒng)計，國內(nèi)每年浪費的空調(diào)機資源至少有2500個航段，而傳統(tǒng)的包機業(yè)務仍然較貴。

　　“之前包機、買私人飛機的客戶都是金字塔塔尖的客戶，現(xiàn)在利用“拼機”讓消費下沉到塔腰，起碼有4倍的效應。”紀光告訴記者，雖然受經(jīng)濟形勢影響，很多公務機客戶消費習慣有所改變，但并不代表中國整個財富群體下降，原來考慮買飛機的也許考慮包機，包機的考慮頭等艙，而“拼機”價格等同于全價頭等艙。