6月1日21:30衛(wèi)星紅外云圖（左）及雷達(dá)回波強(qiáng)度圖（右）

記者：那吹翻“東方之星”的下?lián)舯┝髂懿荒鼙粴庀蟛块T(mén)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)？

徐祥德：因?yàn)闅庀蟛块T(mén)雷達(dá)的覆蓋區(qū)域是有限的，目前我們做不到。

查“船”：“東方之星”符合安全標(biāo)準(zhǔn)嗎？

翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強(qiáng)對(duì)流天氣——颮線伴有下?lián)舯┝鲙?lái)的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊所致，那么“東方之星”客輪的質(zhì)量和資質(zhì)符合客運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)嗎？記者對(duì)此采訪了船舶建造改裝調(diào)查組的專(zhuān)家。

“東方之星”客輪1994年2月建造完工，總長(zhǎng)62米，總噸位1563，1994年6月，四川省船舶檢驗(yàn)處萬(wàn)縣檢驗(yàn)所為“東方之星”輪簽發(fā)了船舶檢驗(yàn)書(shū)。

記者：那“東方之星”的設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)的相關(guān)單位是否具有相關(guān)資質(zhì)。也就是說(shuō)“東方之星”是不是一個(gè)正規(guī)合格的產(chǎn)品？

中國(guó)工程院院士吳有生：事故調(diào)查組同志們進(jìn)行了認(rèn)真的審查，它是按照國(guó)家規(guī)定，有這樣的資格證書(shū)，是符合要求的。

記者：那它在出事之前，一共進(jìn)行過(guò)三次改造，這三次改造對(duì)于這艘船的質(zhì)量安全性是不是有影響，還符合相關(guān)的安全規(guī)范嗎？

吳有生：“東方之星”的抗傾覆能力一直在下降，但從規(guī)范上來(lái)講，它仍然滿足要求，規(guī)范只要最大不到3048（風(fēng)壓），不翻就行。因此從實(shí)際的規(guī)范來(lái)看，它是滿足要求的。但是顯然它的安全性余地越來(lái)越小。

記者：您說(shuō)這個(gè)穩(wěn)定性。

吳有生：是越來(lái)越差，要求降低了而不是提高了，這就牽涉到另外一個(gè)問(wèn)題，我們國(guó)家應(yīng)該怎么樣對(duì)客船提要求。

國(guó)務(wù)院調(diào)查組經(jīng)過(guò)調(diào)查認(rèn)定，經(jīng)過(guò)三次改造的“東方之星”輪抗風(fēng)壓傾覆能力逐次下降，雖然符合規(guī)范要求，但不足以抵抗當(dāng)晚所遭遇的下?lián)舯┝鳂O端天氣。

記者：那像“東方之星”這樣一艘大型客輪，為什么能夠在短短一分鐘之內(nèi)就完全沉沒(méi)了。

吳有生：一旦超過(guò)了極限能力，它就一點(diǎn)抵抗力都沒(méi)有了。這個(gè)時(shí)候往往在很短時(shí)間內(nèi)翻掉。

吳有生介紹，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)船舶因碰撞而沉沒(méi)，如果留有10分鐘時(shí)間翻沉，還能有10%的人存活。