臺(tái)鐵新車EMU900爆出有684件故障，民眾黨“立委”邱臣遠(yuǎn)呼吁臺(tái)鐵進(jìn)行全面總體檢。（臺(tái)鐵提供）

據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道　臺(tái)鐵近年接連發(fā)生傷亡慘重的重大事故，即便蔡英文宣示“不要懷疑改革臺(tái)鐵的決心”言猶在耳，臺(tái)鐵卻依舊天天出包，連新車EMU900都爆出有684件故障，令臺(tái)灣民眾對(duì)于臺(tái)鐵改革幾乎從失望走向麻木。民眾黨“立委”邱臣遠(yuǎn)呼吁，臺(tái)鐵急需全面總體檢，同時(shí)改革需要由下而上的凝聚共識(shí)，并啟動(dòng)公司化的整骨工程，重拾員工跟旅客的信心。

面對(duì)臺(tái)鐵事故不斷，邱臣遠(yuǎn)提出臺(tái)鐵三大改革方向，首先是組織文化改造，首先要朝向企業(yè)化管理，從行為與觀念上建立嚴(yán)格的安全作業(yè)規(guī)范，以免空有SOP，人員卻無(wú)法精準(zhǔn)落實(shí)。

第二是加強(qiáng)軌道基礎(chǔ)安全與工務(wù)安全。臺(tái)鐵這幾年發(fā)生的重大行車安危，都是在于軌道與新車系統(tǒng)無(wú)法兼容，新車速度快，但東部鐵路過(guò)彎多、彎度大，需大幅截彎取直，改善地基，才能提供臺(tái)鐵行車安全的基礎(chǔ)。

第三則是引進(jìn)新科學(xué)技術(shù)改善機(jī)電務(wù)安全。臺(tái)鐵每天出車的列車妥善率與準(zhǔn)點(diǎn)率，都需要機(jī)務(wù)、電務(wù)部門的精細(xì)檢修。但臺(tái)鐵600輛城際列車及520輛區(qū)間列車新舊夾雜、車種繁復(fù)，在修檢上面臨不少挑戰(zhàn)。除簡(jiǎn)化車種外，應(yīng)引進(jìn)新的科學(xué)技術(shù)改善機(jī)務(wù)電務(wù)，才能提升臺(tái)鐵交控與行車安全。

此外，臺(tái)鐵尚有高達(dá)4000億元（新臺(tái)幣，下同）的債務(wù)，臺(tái)當(dāng)局若不承接這筆高額債務(wù)，臺(tái)鐵不論企業(yè)化、公司化或民營(yíng)化，都不可能就此起死回生。臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌雖承諾每年補(bǔ)助臺(tái)鐵59億，但臺(tái)鐵每年光是不斷累加的偏遠(yuǎn)路線、小站、舊制退休金等支出就需50至65億，每年59億甚至達(dá)不到損益兩平。倘若臺(tái)鐵財(cái)務(wù)無(wú)法改善，臺(tái)鐵員工當(dāng)然會(huì)擔(dān)心公司化后權(quán)益受損。

邱臣遠(yuǎn)呼吁臺(tái)交通部門，既然承諾臺(tái)鐵公司化的改革目標(biāo)，臺(tái)鐵就要從下到上啟動(dòng)整骨工程，交通部門應(yīng)盡速召開臺(tái)鐵公司化聽證會(huì)，傾聽專家學(xué)者意見，充分溝通凝聚改革共識(shí)。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】