據(jù)臺媒報道 臺鐵“太魯閣號”撞車事故釀48死、198傷，肇因直指工程車釀禍。不過，邊坡工程的工期一再延宕，對列車通過的安全防護(hù)，臺鐵委外工程管理權(quán)責(zé)模糊，也缺乏明確監(jiān)工機(jī)制。臺當(dāng)局交通主管部門“政次”王國材直言，臺鐵必須檢討，“初步看來有疏失”，但仍要待“運安會”與檢調(diào)單位調(diào)查后，有明確調(diào)查結(jié)果再談。
這次事故至今仍有“七大疑點”尚未厘清，包括工地主任為何停工又返回現(xiàn)場？經(jīng)費有編列圍欄為何現(xiàn)場沒設(shè)置？工程車到底有無拉手剎？工地腹地不小，但工程車為何卻違停在斜坡上？營造商是否有提送施工防災(zāi)計劃書及交通維持計劃書？廠商有諸多不良紀(jì)錄卻得標(biāo)，臺鐵是否知情？站票販?zhǔn)凼欠窈退纻藬?shù)有關(guān)？
臺當(dāng)局“運輸安全調(diào)查委員會”主任委員楊宏智4日表示，3日已尋獲列車行車紀(jì)錄器、TCMS（列車控制管理系統(tǒng)）、ATP（列車自動防護(hù)系統(tǒng)）等，并帶回臺北進(jìn)行下載解讀；已下載完事故列車第8車對外的行車紀(jì)錄器影像，影像中能看見工程車在列車通過前，已橫擋在軌道上，列車剎車不及撞上。4日又在尋獲事故工程車的行車紀(jì)錄器及工程車上面想要找的紀(jì)錄器資料。
此外，蔡英文辦公室發(fā)言人張惇涵4日表示，民進(jìn)黨當(dāng)局交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍已表達(dá)請辭立場，不過目前搶修的工作還在進(jìn)行當(dāng)中，不是談?wù)撨@個問題的時間點。
