據(jù)臺灣“職安署”統(tǒng)計，臺鐵近10年發(fā)生9件重大職災(zāi)，造成多名勞工死亡，而今年至今已發(fā)生2起重大職災(zāi)，造成3死1傷憾事。（臺灣《中時電子報》資料照）

據(jù)臺灣《中時電子報》報道　據(jù)臺灣“職安署”統(tǒng)計，臺鐵近10年發(fā)生9件重大職災(zāi)，造成多名勞工死亡，而今年至今已發(fā)生2起重大職災(zāi)，造成3死1傷憾事，臺勞動部門職安署于3月針對臺鐵實施“臨軌作業(yè)項目勞檢”，針對臺鐵11單位、4承包商勞檢，卻又發(fā)現(xiàn)臺鐵有缺失，甚至處以停工處分。

　  為強化臺鐵局安全衛(wèi)生管理能力，并建立高階主管對工安領(lǐng)導(dǎo)的認同與共識，勞動部門職業(yè)安全衛(wèi)生署于今天邀集臺鐵局進行高階主管減災(zāi)座談，由“職安署署長”鄒子廉及交通部門常務(wù)次長祁文中共同主持，邀請外部專家協(xié)助檢視臺鐵局相關(guān)管理制度，通過重大職災(zāi)案例檢討及外部專家建議，協(xié)助其強化風險評估、承攬管理及安全衛(wèi)生自主管理效能。

　  “職安署”職業(yè)安全組組長李文進說，臺東海端站意外發(fā)生后，“職安署”3月針對臺鐵發(fā)起“臨軌作業(yè)項目勞檢”，針對臺鐵11單位、4承包商發(fā)起職業(yè)安衛(wèi)衛(wèi)生勞動檢查，違反項目包括與海端鄉(xiāng)發(fā)生職安事故相同的臨軌作業(yè)未設(shè)置監(jiān)視人員、臺鐵也未善盡承攬責任的“危害告知”、工作連系與調(diào)整等規(guī)定，其中高雄工務(wù)段的匝道車未落實風險管理，當場做出停工處分。

　  鄒子廉表示，“職安署”于上述重大職災(zāi)發(fā)生，立即派員調(diào)查已依法論處，并針對臺鐵局類似工程實施檢查，以期發(fā)掘潛在問題，針對臺鐵局如何強化臨軌作業(yè)安全、承攬管理、職業(yè)安全衛(wèi)生管理系統(tǒng)等進行討論，促請臺鐵局加強各單位橫向、縱向聯(lián)系作業(yè)及確認機制，并確實設(shè)置專職瞭望人員、行車監(jiān)視人員，同時落實承攬管理與現(xiàn)場巡視，及評估導(dǎo)入資通訊科技等技術(shù)進行高危險性作業(yè)安全監(jiān)控等，防止職業(yè)災(zāi)害發(fā)生。