去年10月21日，臺鐵普悠瑪列車發(fā)生出軌翻覆事故。臺灣“中央社”6月1日報道稱，這起事故暴露出列車主風(fēng)泵異常卻未改善問題。臺鐵今年4月底向得標(biāo)商日本住友商社究責(zé)求償，而臺鐵今天(1日)證實究責(zé)求償被拒。
臺媒報道截圖
報道稱，臺鐵機(jī)務(wù)處長宋鴻康今天受訪透露，住友商社日前回復(fù)稱，普悠瑪列車問題是因為臺鐵未做好保養(yǎng)。但他說，住友商社這一說法等于把所有問題都推給了臺鐵，并不公平。
宋鴻康還說，普悠瑪列車還有很多主風(fēng)泵問題未改善，臺鐵仍握有4.3億元(新臺幣，下同)保修保證金。而根據(jù)合約，普悠瑪列車保修期雖是3年，但如果有通案性問題，廠商有責(zé)任與義務(wù)延長保修，但臺鐵最近請廠商協(xié)助服務(wù)，對方都未理會。
宋鴻康表示，(臺鐵)會搜集更多列車車況仍未達(dá)妥善率的證據(jù)，下周與律師討論未來對策，4.3億元保修保證金也會扣住不支付。
據(jù)報道，臺鐵向日本共購買19列、152輛普悠瑪列車，2012年10月起陸續(xù)交車，2013年2月起陸續(xù)投入營運(yùn)，其中一列于2018年10月21日在宜蘭新馬站出軌翻車。
報道稱，日本住友商社是臺鐵普悠瑪列車投標(biāo)商，列車是由日本車輛公司制造，勞氏公司負(fù)責(zé)第三方獨(dú)立驗證。臺鐵究責(zé)求償對象是住友商社，再由住友商社轉(zhuǎn)知日本車輛公司及勞氏公司。
根據(jù)臺“行政院”公布的普悠瑪事故調(diào)查報告，事故原因包括：列車進(jìn)入彎道時超速、主風(fēng)泵異常、列車自動防護(hù)系統(tǒng)ATP的遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)被隔離。
對于此事，有臺灣網(wǎng)友怒稱日本住友商社無商業(yè)道德，也有網(wǎng)友稱，列車“開超速，還好意思求賠償?”還有網(wǎng)友問，(臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人)蔡英文和(臺“駐日代表”)謝長廷會幫臺鐵向日商求償嗎？另有網(wǎng)友感嘆，日本？民進(jìn)黨當(dāng)局？謝長廷？“哇!難了”。
