據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣屏東恒春機(jī)場(chǎng)16年來(lái)淪為蚊子機(jī)場(chǎng)，旅客數(shù)持續(xù)零成長(zhǎng)。屏東縣2019年追加中長(zhǎng)期計(jì)劃，提出四帖長(zhǎng)期調(diào)理的“藥方”，希望能讓恒春機(jī)場(chǎng)“起死回生”。民進(jìn)黨“立委”鐘佳濱說(shuō)，恒春機(jī)場(chǎng)應(yīng)先談適航性，再來(lái)談市場(chǎng)性。
恒春機(jī)場(chǎng)在2004年整建啟用轉(zhuǎn)型為民用機(jī)場(chǎng)，卻因落山風(fēng)影響航班降落，現(xiàn)無(wú)飛機(jī)起降。
據(jù)了解，臺(tái)灣“民航局”評(píng)估屏東，在未來(lái)快速公路與軌道建設(shè)持續(xù)建設(shè)的情況下，空運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力面臨陸路運(yùn)輸替代的可能，中長(zhǎng)期機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)也可能不具營(yíng)運(yùn)效益，且經(jīng)初步評(píng)估，無(wú)論延長(zhǎng)或增設(shè)第二跑道，在考慮單發(fā)動(dòng)機(jī)失效操作情況下，航機(jī)需減重起飛始能飛越地形障礙與限航區(qū)，另跨越浣紗溪(或河川改道)、臺(tái)26線改道等，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境與民宅遷移等影響層面都太大。
臺(tái)灣行政機(jī)構(gòu)政務(wù)委員吳澤成說(shuō)，會(huì)先把恒春機(jī)場(chǎng)病況弄清楚，才會(huì)針對(duì)整體狀況對(duì)癥下藥，而非僅處理單一面向。
鐘佳濱說(shuō)，解決恒春機(jī)場(chǎng)問(wèn)題有幾個(gè)考慮，一是跑道長(zhǎng)度延長(zhǎng)，能讓不受側(cè)風(fēng)影響的大型飛機(jī)起降，二是調(diào)整跑道方向避免落山風(fēng)，但這都得交給專業(yè)評(píng)估，安全最重要，得先談適航性，也就是硬件條件改變，再來(lái)談市場(chǎng)性。
