中新網(wǎng)11月21日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣交通部門力推鐵路立體化，目前審查及規(guī)劃中的5個(gè)項(xiàng)目投資經(jīng)費(fèi)高達(dá)3000億(新臺(tái)幣，下同)，學(xué)者多次質(zhì)疑高成本、低效益，盼臺(tái)灣交通部門暫緩審查。對(duì)此，臺(tái)灣交通部門表示，鐵路立體化有3項(xiàng)好處，如提升效率減少車禍、促進(jìn)鐵路兩側(cè)都市發(fā)展、改善居民生活質(zhì)量。
臺(tái)灣交通部門目前審查的鐵路立體化計(jì)劃包括大臺(tái)中山海線雙軌高架化、彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸、臺(tái)南地下化延伸，總計(jì)投資超2000億。另外，臺(tái)鐵桃園段鐵路地下化正辦理綜合規(guī)劃，經(jīng)費(fèi)近1000億。
臺(tái)灣交通部門指出，鐵路立體化后，最快出現(xiàn)的效益是消除鐵道口，不但能提升鐵路行車運(yùn)轉(zhuǎn)效率，也可以避免鐵道口發(fā)生車禍意外。其次，地面鐵路阻隔都市兩側(cè)發(fā)展，可能出現(xiàn)一邊繁榮、一邊衰落的現(xiàn)象，未來(lái)鐵路立體化后，可重新檢討都市規(guī)劃，促進(jìn)鐵路兩側(cè)發(fā)展。
另外，鐵路改地下化可減少行車噪音，改善當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量。
有學(xué)者認(rèn)為鐵路立體化效益低，臺(tái)灣交通部門表示，許多好處其實(shí)難以用財(cái)務(wù)角度衡量，會(huì)加強(qiáng)督促臺(tái)灣各地都市發(fā)展，但這并非1-2年就可立竿見(jiàn)影，必須長(zhǎng)期努力。
