臺鐵普悠瑪列車10月21日在行車途中發(fā)生出軌事故，造成重大人員傷亡。時隔近半月，日本制造商承認列車設計疏失，導致列車自動防護系統(tǒng)（ATP）切斷時無法自動回傳信息給行車控制中心，且賣給臺灣的所有普悠瑪列車都有該問題。
通常情況下ATP可以在列車超過限速時，讓列車自動停止。事故發(fā)生后不久，臺鐵曾稱駕駛員關閉了ATP并超速行駛，且沒有顯示駕駛員向調度員報備關閉ATP的情況，這為列車出軌埋下了隱患。日本制造商強調，ATP功能本身沒有問題。
臺灣“中央社”1日援引日本每日新聞消息稱，普悠瑪列車制造商——“日本車輛制造”株式會社承認，從該列車當初的制造設計圖發(fā)現(xiàn)，并沒有繪制“必要配線”，造成切斷ATP電源后并不會自動回傳信息給行車控制中心。
報道指出，設計圖是由負責設計的人繪制，再由其他人員進行檢查，但檢查人員漏看了這一部分；同時由于列車制造后無法在臺灣進行運行確認，所以沒有發(fā)現(xiàn)這項疏失。
“日本車輛制造”稱，包括這輛事故列車在內，賣給臺灣的19輛普悠瑪列車（每輛8節(jié)車廂）全都有同樣的問題。只要臺灣方面提出要求，該公司就會進行維修。
但“日本車輛制造”同時辯稱，由于駕駛人員也口頭傳達了切斷ATP的信息，因此他們認為這一疏失并非普悠瑪出軌事故的主因。“日本車輛制造”表示，ATP功能本身沒有問題，不影響安全性，“誠摯的接受設計疏失，并徹底查明原因，努力防止相同事件再發(fā)生。”
