普悠瑪列車發(fā)生翻覆意外，臺(tái)鐵承諾一周內(nèi)完成普悠瑪特檢作業(yè)。（圖片來源：臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”）

　　據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，自臺(tái)鐵普悠瑪列車21日發(fā)生出軌翻車事故后，臺(tái)鐵針對(duì)普悠瑪加強(qiáng)檢測(cè)，臺(tái)鐵昨日（28日）稱，經(jīng)特檢后“無發(fā)現(xiàn)問題”，并將詳細(xì)資料提供給調(diào)查小組，因還在偵辦中，無法對(duì)外公布細(xì)節(jié)，會(huì)持續(xù)落實(shí)檢修。有臺(tái)鐵內(nèi)部員工說，普悠瑪上的主風(fēng)泵都修不好，檢查儀器缺料好幾年，如何特檢？“沒問題才是有問題。”另有專家認(rèn)為，不該是臺(tái)鐵自檢，有球員兼裁判的疑慮。

　　普悠瑪翻覆事故造成18死，讓各界質(zhì)疑列車裝置有問題，臺(tái)鐵承諾一周內(nèi)會(huì)完成所有特檢作業(yè)。臺(tái)鐵表示，普悠瑪號(hào)現(xiàn)有18編組，自22日開始加強(qiáng)全列車車輛的保安設(shè)備、軔機(jī)、走行及集電系統(tǒng)等項(xiàng)目特檢，同時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，26日完成全部特檢，目前檢查內(nèi)容沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，會(huì)持續(xù)落實(shí)檢修。

　　根據(jù)臺(tái)鐵局提供的資料，這次特檢分2大部分，其中機(jī)械部分包括走型、傳動(dòng)、集電弓裝置，和動(dòng)力系統(tǒng)、保安、隨車配備、連結(jié)器、高壓礙子、滅火器9項(xiàng)。電器部分有車上電器配件箱、車下電器配件箱、電瓶及充電裝置、電器連結(jié)線及座、列車供電系統(tǒng)、MG、MA、SIV裝置、韌機(jī)系統(tǒng)，及ATP列車防護(hù)系統(tǒng)8項(xiàng)。但由于正在調(diào)查中，臺(tái)鐵未公布詳細(xì)檢查數(shù)據(jù)。

　　臺(tái)鐵臺(tái)北電務(wù)段七堵調(diào)車場(chǎng)技術(shù)助理黃德輝不相信臺(tái)鐵公布的檢查結(jié)果，他表示，臺(tái)鐵列車經(jīng)常故障，不可能才一周就檢查完成，彷彿一夕之間問題都不存在，更何況普悠瑪?shù)闹黠L(fēng)泵檢查儀器缺料好幾年，ATP（列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）也經(jīng)常故障，有可能在短時(shí)間內(nèi)檢查完畢嗎？令人質(zhì)疑所謂的“沒問題”是怎么特檢出來的。

　　臺(tái)灣成功大學(xué)交通管理科學(xué)系教授鄭永祥說，普悠瑪是跟日本廠商購買，應(yīng)該要請(qǐng)?jiān)瓘S派人來檢視，甚至邀請(qǐng)高鐵、捷運(yùn)一起協(xié)助都可以，否則連日來的丑聞，大眾對(duì)于臺(tái)鐵的專業(yè)形象“現(xiàn)在是會(huì)打個(gè)問號(hào)的”，應(yīng)該要由有公信力的單位調(diào)查，才能消除外界疑慮。

　　臺(tái)灣“鐵道暨國(guó)土規(guī)劃學(xué)會(huì)”也質(zhì)疑，臺(tái)鐵自己檢查車輛，恐有失公允，這份特檢結(jié)果應(yīng)由督導(dǎo)機(jī)關(guān)鐵道局做最后審驗(yàn)、確認(rèn)再公布，不該由臺(tái)鐵對(duì)外宣布是否合格，態(tài)度應(yīng)更謹(jǐn)慎；重要的是鐵道局應(yīng)該針對(duì)特檢項(xiàng)目強(qiáng)化，包括強(qiáng)化日檢和列檢的督導(dǎo)查核是否有落實(shí)。

　　臺(tái)當(dāng)局“交通部次長(zhǎng)”王國(guó)材稱，這個(gè)特檢是“行政院”臺(tái)鐵體檢小組針對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目檢查，只是短期檢測(cè)，確定行車安全。真正的大體檢是交由“行政院”調(diào)查小組，預(yù)計(jì)三個(gè)月后會(huì)有報(bào)告出爐。