臺海網10月31日訊（海峽導報記者 林靜嫻 文/圖)作為一個全球通用的平臺，Uber在臺灣地區(qū)市場卻遭遇到嚴重的“水土不服”。從最初進駐時的強勁勢頭，到遭臺當局重罰后的黯然退場，再到“洗心革面”宣布以新營業(yè)模式回歸，Uber的臺灣之路，可謂十分坎坷。

　　就在昨日，Uber宣布與臺灣三個計程車車隊攜手，在臺北市率先推出uberTAXI。從最初的私家車整合平臺，到不得不與租賃業(yè)者合作，再到攜手計程車隊，為了在臺灣地區(qū)市場扎根，Uber一再“變形”。但從臺當局有關部門的回應看，Uber此番“變形”后能否在臺“重生”，還要打上一個大問號。

降低計程車空車率

Uber稱“幫司機賺錢”

　　繼“菁英優(yōu)步”、“尊榮優(yōu)步”與“關懷優(yōu)步”后，Uber昨日宣布與臺灣計程車隊“亞太衛(wèi)星車隊”、“皇冠大車隊”、“Q　Taxi”攜手，在臺北市率先推出uberTAXI。這是繼今年4月份Uber選擇與臺灣在地合法租賃業(yè)者合作之后，再一次擴大在臺灣的業(yè)務范圍。

　　Uber亞太區(qū)首席商業(yè)總監(jiān)Brooks　Entwistle昨日在活動現場表示，臺北市現在約有超過3萬輛計程車，但計程車的使用率約只有三成，這代表了許多的計程車以空車在道路上駕駛，尋找想要搭乘的乘客，而透過Uber的媒合服務，有助于提高計程車的使用率。Brooks　Entwistle說，Uber身為資訊科技平臺，將致力為交通與運輸發(fā)揮正面效益，

　　除了宣稱讓計程車司機“按下按鍵就能賺錢”之外，Uber也表示希望能為臺灣的乘客提供更平價、可靠的選擇。此次Uber和三個臺灣計程車隊合作推出uberTAXI，初期僅在臺北市提供乘車服務，而uberTAXI的計程車以5年以內的車輛為主、合法職業(yè)駕駛，加入Uber科技平臺的駕駛和車輛皆通過嚴格審查。Brooks　Entwistle昨日特別強調Uber對安全的重視，并表示希望能與臺灣有關公家機構好好合作。