政治干擾 機(jī)場(chǎng)巨虧卻無(wú)法退場(chǎng)

　　面對(duì)這個(gè)“錢坑”，臺(tái)當(dāng)局不是沒考慮關(guān)停，但屏東縣政府出于選票考量極力反對(duì)。現(xiàn)在恒春機(jī)場(chǎng)試辦“國(guó)際包機(jī)”，外界也并不看好。首先，受地形、氣候影響，恒春半島每年10月到次年4月盛行“落山風(fēng)”，動(dòng)不動(dòng)就超過(guò)起降標(biāo)準(zhǔn)。就算是5月到9月旅游旺季，沒有“落山風(fēng)”攪局，每周二、四各1班的定期航班，相較高鐵的密集班次，吸引力對(duì)旅客來(lái)說(shuō)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，不如從高雄左營(yíng)高鐵站轉(zhuǎn)乘客運(yùn)到恒春半島，交通時(shí)間更為彈性。此外，離海太近、跑道太短等客觀因素，決定著恒春機(jī)場(chǎng)只能起降小飛機(jī)。

　　臺(tái)當(dāng)局民航主管部門官員林國(guó)顯日前表示，是否關(guān)停，2年后會(huì)檢視恒春機(jī)場(chǎng)“國(guó)際包機(jī)”試辦成果，觀察各項(xiàng)指標(biāo)再做決定。對(duì)此，臺(tái)媒發(fā)文指出，恒春機(jī)場(chǎng)先天條件不良，不是有了“國(guó)際包機(jī)”就能迎刃而解。一座幾乎沒有效益、早該關(guān)閉的機(jī)場(chǎng)，遇到地方官反對(duì)又要拖2年，卻沒想過(guò)每年就要多花納稅人數(shù)千萬(wàn)元，根本就是浪費(fèi)公帑！而恒春機(jī)場(chǎng)的處境，只不過(guò)是島內(nèi)眾多“蚊子機(jī)場(chǎng)”的縮影。

臺(tái)灣“奇跡” 最多時(shí)竟有18座機(jī)場(chǎng)

　　其實(shí)，臺(tái)灣很多機(jī)場(chǎng)也曾有過(guò)輝煌歲月。上世紀(jì)90年代，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，1991年到1997年，島內(nèi)線旅客人次從每年1121萬(wàn)增加到3700萬(wàn)，是同時(shí)期國(guó)際線旅客的兩倍多。不過(guò)，隨著島內(nèi)多條高速公路以及高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，不少機(jī)場(chǎng)的好日子漸漸走到盡頭。諷刺的是，就在民航業(yè)走下坡路時(shí)，在選票考量下，陳水扁執(zhí)政時(shí)還在大搞重復(fù)投資，斥資超50億元，興建或擴(kuò)建臺(tái)南、恒春、花蓮等多個(gè)機(jī)場(chǎng)。臺(tái)灣僅3.6萬(wàn)平方公里的土地上，最多時(shí)竟有18座機(jī)場(chǎng)，密度之高令人咂舌，堪稱另類“臺(tái)灣奇跡”。

　　在眾多機(jī)場(chǎng)中，僅桃園機(jī)場(chǎng)、高雄小港機(jī)場(chǎng)等少數(shù)機(jī)場(chǎng)有盈利，其它都是賠錢貨，最終淪為蚊子的安樂窩。與恒春機(jī)場(chǎng)相距數(shù)十公里的屏東機(jī)場(chǎng)，啟用后游客的接待量?jī)H有規(guī)劃的百分之一。2011年，僅開業(yè)六年的屏東機(jī)場(chǎng)宣布關(guān)閉民航業(yè)務(wù)，由臺(tái)軍方接管。