爭議不斷 是運輸業(yè)還是資訊業(yè)？
11月18日，叫車服務平臺Uber（優(yōu)步）通過官方網站發(fā)布公開信，呼吁蔡英文允許島內民眾自主決定是否使用Uber的服務。這也成為臺灣“政府”與這家全球專車巨頭之間爆發(fā)的最新沖突。
在此之前，臺灣交通主管部門本周曾經要求蘋果和谷歌從各自的應用商店中撤下Uber應用，今年8月，更有數(shù)百輛出租車在臺灣行政機構附近集體緩行抗議，抗議“政府”暫停要求Uber撤資。事實上，Uber從2013年進入臺灣以來，就屢屢引發(fā)規(guī)范及協(xié)議的爭議，其中主要原因是該公司注冊為科技行業(yè)，但是提供叫車平臺服務。有人認為這種方式歪曲了該公司的服務性質，并要求其補繳稅金。Uber與臺灣相關部門也曾召開會議，就是想搞明白：“Uber到底是屬于運輸業(yè)還是資訊業(yè)？”
據導報記者了解，臺灣規(guī)定營業(yè)車輛由特定的法律管理。不過Uber說公司僅提供叫車服務，車輛駕駛非該公司員工、車輛也不是該公司所有。
臺灣的交通監(jiān)理單位則認為Uber是非法提供營業(yè)小客車服務，而其他與臺灣法規(guī)抵觸的部分還包括：Uber的駕駛不一定像計程車一樣有營業(yè)小客車執(zhí)照、也不一定有向監(jiān)理單位登記、車資收入未繳稅等等?？梢哉f，Uber載客在臺灣是受到官方正式認定為違法的。
行業(yè)現(xiàn)狀 準入門檻低但賺錢難
Uber在公開信中說：“這些進展直接威脅到100多萬臺灣民眾的利益，尤其是為人父母的人、退休人員、職業(yè)人士，以及其他依靠Uber創(chuàng)造的經濟機會實現(xiàn)再就業(yè)的失業(yè)人員。”
