嫌轉乘很麻煩 騎士不減反增
諷刺的是，五年來北市捷運加公車的每日運量逐年增加，進城的機車流量卻不減反增，顯示公共運輸無法取代機車，機車騎士沒有改搭公共運輸的意愿。
當過北市交通局長的臺北市交通安全促進會理事長林志盈表示，臺北機車使用率還是偏高，因為使用成本相當低，當交通壅塞時，機車變成快速的交通工具，也因為大眾交通工具轉乘相當麻煩，讓民眾不愿棄機車、改搭公車或捷運。
“交通局長”鍾慧諭說，民眾使用機車向來沒有反映環(huán)境成本，該局正在檢討機車格全面收費的可能性，部分路段、地點也考慮改成計時收費。
環(huán)保局長劉銘龍建議交通局多管齊下管制私人運具進市區(qū)，以機車為例，目前路邊機車停車格約18萬5千個，有收費的不到1萬個，機車市區(qū)停車一天（計次）收20元，他支持交通局改成計時且全面收費，但同時要給機車轉乘公車、捷運優(yōu)惠或補貼，既減少空污，還有助提高公共運輸使用率。
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