美國共和黨參議員格雷厄姆4月帶團(tuán)竄臺(tái)，向民進(jìn)黨當(dāng)局強(qiáng)硬推銷波音787客機(jī)。4個(gè)多月過去了，臺(tái)灣“華航”被迫“照單全收”。8月31日，中國外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)表示，美國個(gè)別政客靠竄臺(tái)撈金，向臺(tái)灣獅子大開口，這副嘴臉早已人盡皆知。民進(jìn)黨當(dāng)局揮霍老百姓血汗錢，已經(jīng)淪為美國政客謀取私利的取款機(jī)。
臺(tái)灣“中華航空”公司昨召開臨時(shí)董事會(huì)，通過訂購16架波音787-9客機(jī)的采購案。
宣布購買波音客機(jī)
據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》8月31日報(bào)道，“華航”8月30日召開臨時(shí)董事會(huì)，決定向美國波音采購16架787—9客機(jī)，每架交易金額最高2.88億美元，整體交易額不超過46.08億美元，預(yù)計(jì)2025年開始交付。此外，“華航”采購案還外加8架選購權(quán)，可轉(zhuǎn)為大運(yùn)量的787—10機(jī)型，共24架客機(jī)。波音隨后證實(shí)，已收到臺(tái)灣中“華航”空787夢幻客機(jī)訂單。
面對外界質(zhì)疑“被政治推銷”，“華航”聲稱，購機(jī)完全秉持公司利益考慮，且謹(jǐn)慎研究相關(guān)技術(shù)條件及商業(yè)條件，民進(jìn)黨當(dāng)局完全尊重“華航”的專業(yè)評估決策。“華航”還特別細(xì)數(shù)波音787—9客機(jī)的“優(yōu)勢”，包括它是旗艦級(jí)新世代產(chǎn)品，在燃油效率方面表現(xiàn)卓越，將是“華航”邁向2050年凈零碳排的一大助力。民進(jìn)黨“立委”李昆澤稱，經(jīng)過了解“其實(shí)沒有美國介入”，全案是依照“華航”經(jīng)營、航程來進(jìn)行考慮的。
對美日要求“照單全收”
島內(nèi)媒體紛紛把“華航”此次交易與4月美議員竄訪臺(tái)灣聯(lián)系起來?！堵?lián)合報(bào)》8月31日稱，“華航”當(dāng)年雖啟動(dòng)評估購買波音客機(jī)案，但波音787在2020年9月被曝光存在生產(chǎn)缺陷，美國聯(lián)邦航空管理局要求暫停交付，后續(xù)又暴發(fā)疫情。波音公司虧損開始攀升，累積大量庫存，也增加當(dāng)?shù)刈h員的壓力。今年4月15日，美國參議員格雷厄姆當(dāng)面向蔡英文“建議”，希望進(jìn)一步強(qiáng)化與臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，“我們希望臺(tái)灣購買787”。但蔡英文辦公室的新聞稿卻沒有這段談話，被指刻意欺瞞島內(nèi)民眾。報(bào)道稱，格雷厄姆離臺(tái)后，“華航”收到臺(tái)當(dāng)局高層對于購機(jī)進(jìn)度的“關(guān)心”。
一名不愿具名的航空界人士稱，“華航”雖然已經(jīng)民營化，但官股仍占很大一部分，當(dāng)然會(huì)配合當(dāng)局政策行事，長期都是如此，這次采購波音787—9客機(jī)也不算太特別，甚至“華航”連董事長也都是由當(dāng)局指派。該人士表示，被迫接受“大單”恐對機(jī)隊(duì)未來營運(yùn)不利，一方面空客A350整體評價(jià)略優(yōu)于波音787，先前波音737發(fā)生過意外，另一方面對航空公司來說，機(jī)種越復(fù)雜、營運(yùn)成本就越高，未來成本““華航”要吸收了”?！督?jīng)濟(jì)日報(bào)》直言，購機(jī)事件政治化，對于“華航”來說是“難以承受之痛”。
臺(tái)灣高鐵也面臨同樣問題。8月23日，“日華議員懇談會(huì)”會(huì)長古屋圭司當(dāng)面向蔡英文推銷臺(tái)灣高鐵車廂采購案與日本新干線系統(tǒng)合作，他的這段話同樣在臺(tái)當(dāng)局新聞稿中被刪除。國民黨“立委”江啟臣質(zhì)疑稱，未來高鐵公司是否也照單全收？日本問題學(xué)者李中邦稱，臺(tái)灣高鐵號(hào)稱“日歐混血”，實(shí)際上以日系為主，其他歐洲、加拿大大廠對“交通部”的招標(biāo)，根本看得到、吃不到。過去幾年，日本廠商報(bào)價(jià)不合理，被臺(tái)灣高鐵董事會(huì)成員形容是“用飛機(jī)價(jià)格買火車”。李中邦稱，國際鋼鐵、原材料價(jià)格十幾年來漲了很多，但也不至于到2.5倍，且臺(tái)灣市場小，車廂數(shù)量不多，日本當(dāng)然不肯讓步。加上鄰近的大陸高鐵技術(shù)已反超日本、出口全球，日本能出口的目標(biāo)，最明顯的只有臺(tái)灣，就盡量榨取。
那些人無利不起早
“華航”購機(jī)向來受到政治因素左右。以“華航”2008年采購寬體客機(jī)為例，當(dāng)年美方因不滿陳水扁推“入聯(lián)公投”，未允許其從紐約或華盛頓過境，陳水扁當(dāng)局一怒之下不買波音，改買空客A350。
如今從4月到8月決定買波音飛機(jī)，“華航”還是沒能頂住壓力，網(wǎng)友質(zhì)疑是臺(tái)當(dāng)局向美國交保護(hù)費(fèi)。民眾黨“立委”蔡壁如稱，為何4個(gè)月會(huì)有如此轉(zhuǎn)折？是誰給的壓力讓“華航”咬著牙都要買？民進(jìn)黨處理美陸臺(tái)關(guān)系無能，竟然還要用“華航”投資人的血汗錢為民進(jìn)黨的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。《中國時(shí)報(bào)》8月31日稱，美國前國務(wù)卿蓬佩奧等卸任官員以及美日議員來臺(tái)，從推銷波音飛機(jī)、投資基金到高鐵車廂，背后幾乎都有商業(yè)動(dòng)機(jī)，可謂無利不起早?！堵?lián)合報(bào)》8月31日稱，蔡英文當(dāng)局大肆宣揚(yáng)臺(tái)美關(guān)系”堅(jiān)若磐石“，實(shí)際上也印證必須付出的代價(jià)，包含含瘦肉精美牛、美豬開放，再到軍售、后備軍力、半導(dǎo)體供應(yīng)鏈等都是如此。【來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 特約記者 陳立非】
