據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道，臺鐵3年內(nèi)相繼發(fā)生普悠瑪號和太魯閣號2起重大意外，共奪走67條人命、400多人受傷，民進(jìn)黨當(dāng)局一再宣稱普悠瑪號事故后，臺鐵展開總體檢，已經(jīng)改善7成以上，蔡英文更強(qiáng)調(diào)“改革臺鐵，勢在必行”，試圖炒熱臺鐵公司化的議題，轉(zhuǎn)移人謀不臧的焦點。

　　臺鐵內(nèi)部人員卻痛陳，“行政院”核定的總體檢報告，姑息臺鐵“球員兼裁判”，所謂解除列管“已改進(jìn)”項目，多數(shù)只是上下交相賊的紙上作業(yè)，缺乏實事求是態(tài)度，才造成衰事不斷，臺鐵公司化恐怕讓民進(jìn)黨當(dāng)局未來更容易推諉塞責(zé)。

　　太魯閣號出軌意外造成重大傷亡，引爆民眾憤慨，外界質(zhì)疑臺鐵未能從二年前的“普悠瑪號翻覆事件”中記取教訓(xùn)，才會導(dǎo)致悲劇層出不窮。蔡英文4月7日以民進(jìn)黨主席身份主持中常會時，卻仍強(qiáng)調(diào)“行政院”在普悠瑪號事故后提出“臺鐵總體檢”報告，共144項缺失，目前已改善完成109項。

　　正當(dāng)蔡英文大放厥詞之際，4月11日晚間128次自強(qiáng)號行經(jīng)中壢火車站，第三節(jié)車廂車軸疑因松軔不良，讓站內(nèi)頓時陷入一片煙海，有游客抱怨臺鐵未能及時廣播示警，顯然發(fā)條還是沒上緊。臺北市議員羅智強(qiáng)更痛批，臺鐵一再出包，蔡英文卻只在乎臉書觸及率，“到底要賠上多少人命，才會把臺鐵改革當(dāng)一回事?”

　　一位臺鐵副站長大吐苦水表示，說穿了，總體檢的安全管理“作為”就是一堆紙本文書，徒增臺鐵現(xiàn)場作業(yè)人員的字處理壓力，填完了事。

　　另名臺鐵第一線人員則透露，普悠瑪號事故后，長官每季來看車站，來了就跟我們聊天一下，詢問“最近好不好”、“你們安全應(yīng)該都有做”，完全不走現(xiàn)場實務(wù)考察，然后說聲“大家辛苦”就走了，實在令人無言。

　　小英任內(nèi) 臺鐵重大事故

　　2021年4月2日 408次太魯閣號于花蓮縣清水隧道前出軌，造成49死、217傷。

　　2021年2月23日 臺東縣海端站3名工人不慎遭電力維修車撞擊，造成2死1人重傷。

　　2021年1月18日 一名調(diào)車員于屏東縣潮州車輛基地，遭夾于2車廂中間，送醫(yī)不治。

　　2018年10月21日 6432次普悠瑪號行經(jīng)宜蘭線新馬站出軌翻覆，造成18人死亡，215人輕重傷。