基隆輕軌綜合規(guī)劃中，預(yù)計規(guī)劃臺鐵未來不進基隆市區(qū)，基隆到八堵間將由輕軌取代，引發(fā)基隆人強烈反彈。（圖／黃鵬杰攝）圖片來源：臺灣《中時電子報》
據(jù)臺灣《中時電子報》報道 近日基隆輕軌案面臨路線與臺鐵“重復(fù)”爭議，傳出八堵至基隆段將由輕軌取代，由于轉(zhuǎn)車勢必拉長通車時間，掀起地方不滿聲浪。8月22、23日兩天，臺當局交通部門主管林佳龍相繼陪同基隆市長林右昌和新北市長侯友宜，走訪平溪和淡蘭古道，沿途林佳龍沒把話說死，強調(diào)臺交通部門態(tài)度開放，將邀集北北基宜等首長商議，在年底輕軌案整體綜合桂花出爐前，還有調(diào)整的空間；稍早幾日，林右昌則直斥輕軌爭議是敵營選舉操作。
基隆輕軌號稱是基隆30年來最大的交通建設(shè)。2017年，蔡英文視導(dǎo)基隆交通建設(shè)時，打包票“絕對會讓捷運進基隆”，目標2022年通車，臺“行政院會”隨后也將造價80億元（新臺幣）的基隆“輕軌捷運”納入“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計劃”。
然而現(xiàn)行的基隆輕軌建設(shè)方案中，臺鐵須在輕軌完工后讓路，退出基隆火車站，引發(fā)極大爭議。一位熟知內(nèi)情的人士透露，原本臺當局給了2個月時間，要讓基隆市政府與“立委”、市民溝通“輕軌取代臺鐵進基隆”，不料消息提前走漏，引發(fā)軒然大波，但至今臺交通部門仍想硬干。
基隆是全臺通勤通學(xué)人口比例最高的城市，每天通勤人口約9萬人，臺鐵擔負了其中的九分之一。2014年，現(xiàn)任基隆市長林右昌代表民進黨搶攻基隆，他看到基隆長期在國民黨執(zhí)政下，一直解決不了對外的交通問題，便向選民拍胸脯“由我來解決”，“捷運到基隆”的政見也確實打動選民的心，但林右昌當選后，發(fā)現(xiàn)這項計劃預(yù)算太高而作罷。
2017年，林右昌尋求連任市長，蔡英文為他站臺時，又端出“輕軌取代捷運”的牛肉，化解了選民的疑慮，順利連任。然而，如今基隆輕軌爆出爭議，極有可能阻擋民進黨繼續(xù)在基隆執(zhí)政之路。
