資料圖（圖源：路透社）

臺交通部門“民航局”今晚（14日）發(fā)出最新適航指令，停止所有波音737 MAX 8、MAX 9飛入、飛越及飛出臺灣地區(qū)空域，同時停止所有操作波音737-8及737-9的飛行計劃申請，自14日晚間7時生效，未來將視調(diào)查結(jié)果及原廠建議，發(fā)布后續(xù)相關適航指令。

據(jù)臺灣《中時電子報》報道，臺“民航局”稱，2018年10月29日印尼獅航及2019年3月10日埃塞俄比亞航空，不到5個月各有一架737-8新交付使用的飛機發(fā)生墜機事件，且自印尼獅航空難后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）于2018年11月7日發(fā)布緊急適航指令，2018年12月11日發(fā)布正式適航指令，以及埃塞俄比亞空難后于2019年3月11日發(fā)布持續(xù)適航通告，說明上述機型的“操控特性增益系統(tǒng)”在遇到攻角感測器數(shù)據(jù)有誤時，水平尾翼將自動微調(diào)導致機頭不正常下沉，造成飛行組員操控飛機困難，因此要求航空業(yè)者機組人員遭遇相關情況時，須依照飛行手冊修訂文件及相關操作程序進行緊急處置。

美國聯(lián)邦航空管理局于2019年3月13日發(fā)布緊急命令停飛所有美國境內(nèi)波音737-8及737-9飛機，歐洲航空安全局（EASA）也于2019年3月12日發(fā)布緊急適航指令，停止737-8及737-9機型飛機在所有歐盟區(qū)域的營運飛行，且禁止其他國家和地區(qū)以這兩種型號的客機飛入及飛出歐盟區(qū)域。同時美國聯(lián)邦航空管理局的一份文件也表示，波音將進行相關系統(tǒng)設計變更（軟體更新及系統(tǒng)操控限制），這顯示相關系統(tǒng)仍有潛在的設計風險。

臺“民航局”表示，目前沒有臺灣地區(qū)航空業(yè)者擁有及使用波音737 MAX機型飛機，因此并無針對臺籍業(yè)者采取相關限制措施的問題。但由于美國聯(lián)邦航空管理局與波音公司掌握的最新證據(jù)均顯示，兩起空難事故確實有關聯(lián)，因此臺“民航局”評估后，決定發(fā)布這一指令。

據(jù)新華社此前報道，香港特區(qū)政府民航處、澳門特區(qū)政府民航局于13日分別宣布，暫時禁飛波音737 MAX型號飛機并暫停航班申請。香港特區(qū)政府民航處13日宣布，當日下午6時起，暫時禁止所有波音737 MAX型號飛機進出或飛越香港。澳門特區(qū)政府民航局當日宣布，暫停審批任何航空企業(yè)提交使用波音737 MAX型號飛機的航班申請，并會密切關注該機型的安全問題。

據(jù)悉，目前香港并沒有任何波音737型號飛機（包括737 MAX）注冊；在澳門注冊的航空器也無波音737 MAX系列飛機，在澳經(jīng)營的所有航空企業(yè)也未曾使用波音737 MAX系列飛機運營來往澳門的航線。