“勇鷹”教練機(jī)資料圖。（圖片來源：臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”）
10日上午9點(diǎn)30分，臺灣“勇鷹”教練機(jī)在臺中清泉崗機(jī)場進(jìn)行了首次飛行測試。臺軍官員表示，“勇鷹”教練機(jī)在今年5月完成首飛前的審查，6月開始執(zhí)行首飛任務(wù)。在2026年前，研制方將向臺軍交付66架“勇鷹”教練機(jī)以及26套地面輔助訓(xùn)練系統(tǒng)。
這款被臺灣標(biāo)榜所謂“自造”的戰(zhàn)機(jī)自曝光以來就備受關(guān)注，在首飛成功之后甚至還有綠媒吹捧，稱這款教練機(jī)可以掛彈對抗解放軍，還說這款教練機(jī)具備“平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換”能力，戰(zhàn)時能加掛武器，從教練機(jī)變成攻擊機(jī)，加入到“防衛(wèi)臺灣”的任務(wù)中。
說起來挺熱鬧，但是，在臺媒的添油加醋之下，這款戰(zhàn)機(jī)所謂的“自造”和“性能”又有多少水分呢？
有眼尖的網(wǎng)友一眼就發(fā)現(xiàn)，單從外形上看，這款教練機(jī)和30年前臺灣研制的IDF“經(jīng)國號”戰(zhàn)斗機(jī)特別像。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，“勇鷹”教練機(jī)的研制方漢翔公司也承認(rèn)，“勇鷹”教練機(jī)在外形上承襲了“經(jīng)國號”IDF戰(zhàn)斗機(jī)的特性。但漢翔堅(jiān)稱，“勇鷹”大量采用了復(fù)合材料，超過80%的部分都是全新的設(shè)計。
臺灣的IDF戰(zhàn)機(jī)號稱“自造”，但其實(shí)和美國的公司有千絲萬縷的聯(lián)系，30年前，臺灣花大價錢引進(jìn)了美國的技術(shù)，發(fā)展了IDF“經(jīng)國號”戰(zhàn)斗機(jī)，成為漢翔公司主力產(chǎn)品，如今這款戰(zhàn)機(jī)改頭換面，又被打造成了“勇鷹號”教練機(jī)，這款所謂的“新型戰(zhàn)機(jī)”的外形幾乎與臺軍現(xiàn)役的IDF戰(zhàn)斗機(jī)如出一轍，難怪有臺灣網(wǎng)友吐槽說“也就是一臺IDF改，而且是往下改”。
為什么說是“往下改”呢？我們知道，所謂教練機(jī)就是有串連的坐艙，里面可以坐學(xué)生和老師，實(shí)際上就是把單座變成了雙座，把它用于學(xué)員的訓(xùn)練。這款新機(jī)型與IDF戰(zhàn)斗機(jī)相比，只是從單座變成了雙座而已。氣動外形設(shè)計水平在相當(dāng)程度上決定了一架飛機(jī)是否具有良好的飛行品質(zhì)，甚至比航空發(fā)動機(jī)和飛控系統(tǒng)的作用還要大。“勇鷹”的氣動外形基本停留在IDF的水平，這意味著其空中機(jī)動性也不會比IDF有什么質(zhì)的提高。
況且，“勇鷹”的定位是高級教練機(jī)，出于節(jié)省采購與日常使用成本，其發(fā)動機(jī)并未安裝加力。再加上從IDF戰(zhàn)斗機(jī)的單座變?yōu)殡p座，增加了一個座艙和飛行員的重量。此消彼長之下，“勇鷹”的飛行特性幾乎能且只能比IDF更差勁。
有網(wǎng)友對此評論說：“整整30年，就加了個座，這簡直就是個笑話，可臺灣的媒體，居然好意思拿出來夸？”“這簡直就是騙臺灣人的道具”。
更何況，“勇鷹”教練機(jī)是簡配版的“經(jīng)國號”戰(zhàn)斗機(jī)，本身是作為造價低廉的教練機(jī)而設(shè)計，拆除了“經(jīng)國號”戰(zhàn)斗機(jī)原有的火控雷達(dá)和戰(zhàn)斗系統(tǒng)，作戰(zhàn)能力更是進(jìn)一步縮水，想要用來“防衛(wèi)臺灣”恐怕是心有余而力不足。
至于所謂的“平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換”，就更是再平常不過的能力了?，F(xiàn)代軍用教練機(jī)普遍具備一定的掛載和發(fā)射武器的能力，為的就是讓新飛行員體驗(yàn)和訓(xùn)練一些武器彈藥的使用方法。至于讓教練機(jī)掛載武器上戰(zhàn)場，也并不是什么新鮮事。
值得注意的是，即便加裝了雷達(dá)和火控系統(tǒng)，并攜掛武器彈藥后，教練機(jī)的綜合戰(zhàn)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如正兒八經(jīng)的多用途戰(zhàn)機(jī)，只能算是臨時“湊合用”。畢竟，若是專用的戰(zhàn)斗機(jī)或攻擊機(jī)數(shù)量足夠的話，誰會讓教練機(jī)上戰(zhàn)場？用教練機(jī)客串戰(zhàn)斗機(jī)或攻擊機(jī)，只能表現(xiàn)出裝備量不夠的窘迫。臺灣媒體如此迫不及待地自賣自夸，還說要所謂的“對抗解放軍”，恐怕也只是走夜路吹口哨，給自己壯膽而已。
