對(duì)臺(tái)灣地區(qū)關(guān)稅還沒有掀牌，美國(guó)又拋出所謂的“太空港”計(jì)劃。據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，“美國(guó)在臺(tái)協(xié)會(huì)（AIT）”日前發(fā)文稱，美國(guó)與臺(tái)灣當(dāng)局正洽談可能的太空港合作。AIT則稱，已與島內(nèi)相關(guān)部門啟動(dòng)初步交流，以評(píng)估合作的可行性；初期可能將以無人貨運(yùn)任務(wù)為主，隨著技術(shù)成熟，未來有望發(fā)展載人飛行。
島內(nèi)輿論指出，臺(tái)灣并沒有相關(guān)技術(shù)，卻突然冒出這樣的“合作”，令人懷疑美國(guó)是否又要臺(tái)灣買些什么東西，所謂“合作”根本就是“掛羊頭賣狗肉”。
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，太空港是讓衛(wèi)星、載人或無人宇宙飛船等人造物體進(jìn)出地球大氣層使用的地面設(shè)施，發(fā)射形態(tài)分為垂直與水平，前者靠火箭夾帶、后者搭載于大型飛機(jī)上，升空后太空飛機(jī)脫離并進(jìn)行第二階段點(diǎn)火，進(jìn)入軌道或亞軌道，再在太空中調(diào)整姿態(tài)與飛行方向，返回地球時(shí)，機(jī)體以無動(dòng)力滑翔方式靠近目的地，降落在跑道。以美國(guó)得州休斯敦到臺(tái)北為例，目前搭乘傳統(tǒng)客機(jī)需要15至16個(gè)小時(shí)，而理論上，太空飛機(jī)僅要2.5個(gè)小時(shí)。
美國(guó)積極發(fā)展“太空港計(jì)劃”，該計(jì)劃現(xiàn)由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）主導(dǎo)，旨在建構(gòu)由美國(guó)制定規(guī)格的國(guó)際太空交通體系，休斯敦市積極配合，艾靈頓機(jī)場(chǎng)旁已開發(fā)一塊龐大的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前美國(guó)在阿拉斯加、科羅拉多、佛羅里達(dá)、加利福尼亞等州有20座FAA授權(quán)的商用太空港。
有臺(tái)媒注意到，AIT原本透露屏東縣九棚鄉(xiāng)有潛力升級(jí)為未來的太空港，但隨后刪除了帖文中的相關(guān)內(nèi)容。臺(tái)媒指出，在屏東縣九棚村，40歲以下的青壯年僅剩不到10人，人口外移嚴(yán)重，而剛好火箭發(fā)射需要空曠、人口密度低的空間。
藍(lán)營(yíng)批美方“掛羊頭賣狗肉”
有分析指出，2024年臺(tái)灣衛(wèi)星產(chǎn)值估算已破2700億元新臺(tái)幣。加上臺(tái)灣有半導(dǎo)體、資通電子、精密機(jī)械的完整供應(yīng)鏈，能成為衛(wèi)星零組件、地面接收設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的重要研發(fā)和制造基地。
不過，島內(nèi)輿論也充滿疑慮。臺(tái)媒指出，要讓太空飛機(jī)起降，機(jī)場(chǎng)須具備特殊條件，但臺(tái)灣目前沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)域。美國(guó)雖然具備發(fā)射技術(shù)能力，但還無法克服乘客抗G力問題，距離載人還有一段時(shí)間。此外，美國(guó)希望臺(tái)灣加入新產(chǎn)業(yè)，但“投資金額尚不明朗”。
臺(tái)軍事學(xué)者許智翔直言，美國(guó)拉臺(tái)灣建太空港，不只是民間合作而已，也等于揭示未來美國(guó)可通過極高速的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)，突破大陸“反介入／區(qū)域拒止”，將關(guān)鍵武器或物資快速運(yùn)抵臺(tái)灣。
馬英九基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)蕭旭岑直言“此事不合常理”，應(yīng)該是“掛羊頭賣狗肉”。他說，臺(tái)灣并沒有相關(guān)技術(shù)，如果今天臺(tái)灣像大陸一樣技術(shù)成熟，才有可信度，但臺(tái)灣連基礎(chǔ)設(shè)施都沒有，卻突然冒出這樣的合作案，令人懷疑美國(guó)是否又要臺(tái)灣買些什么東西。
臺(tái)灣“中華戰(zhàn)略學(xué)會(huì)”資深研究員張競(jìng)稱，所有像即食面般以急就章步調(diào)推出、且事前毫無風(fēng)聲的跨境合作建設(shè)計(jì)劃，都必須審慎評(píng)估。美國(guó)多項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃到頭來都無疾而終，原因就是缺乏事前完整規(guī)劃，“因此這項(xiàng)計(jì)劃事前是否經(jīng)過審慎評(píng)估相當(dāng)令人懷疑，能否落實(shí)也充滿變數(shù)”。
臺(tái)胞心聲：民進(jìn)黨當(dāng)局又要當(dāng)“冤大頭”了
臺(tái)北市民陳新民：
臺(tái)灣并沒有建設(shè)太空港所需的地面支持系統(tǒng)、跑道長(zhǎng)度等標(biāo)準(zhǔn)條件。所謂的“太空港計(jì)劃”實(shí)際上還是美國(guó)給民進(jìn)黨當(dāng)局畫的一張“大餅”，忽悠民進(jìn)黨當(dāng)局砸錢。過去美國(guó)就沒少給民進(jìn)黨當(dāng)局畫“大餅”，實(shí)際能兌現(xiàn)的根本沒多少。
臺(tái)北市民何溢誠(chéng)：
以臺(tái)灣目前相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施裝備，“太空港計(jì)劃”根本連八字都沒有一撇。美國(guó)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)出這樣的消息根本是其心可議，恐怕又要臺(tái)灣舉債編列巨額預(yù)算，當(dāng)“冤大頭”為他們這個(gè)“錢坑計(jì)劃”買單。前腳才有臺(tái)灣“中油公司”要花440億美元投資美國(guó)阿拉斯加天然氣管道，現(xiàn)又冒出不曉得要投資幾千億美元合作外太空未來產(chǎn)業(yè)，難道只是為了讓頑固“臺(tái)獨(dú)”分子有朝一日可以方便快速出逃所用?
臺(tái)北市民陳奕婷：
臺(tái)灣民眾早就對(duì)民進(jìn)黨當(dāng)局出賣臺(tái)灣利益博取“美國(guó)爸爸”歡心的行為痛恨不已，在臺(tái)美關(guān)稅談判結(jié)果出爐之前，美國(guó)又拿出這么一份口惠而實(shí)不至的“太空港計(jì)劃”來哄騙民進(jìn)黨當(dāng)局給它送錢，必將進(jìn)一步加劇“討厭民進(jìn)黨”的社會(huì)氛圍。
臺(tái)南市民林秉謙：
美國(guó)提議在臺(tái)灣修建太空港，表面是科技合作，實(shí)則暗藏軍事圖謀。美國(guó)妄圖進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)臺(tái)灣地區(qū)的影響力和控制力，使其成為美國(guó)遏制中國(guó)的一枚棋子，簡(jiǎn)直是白日做夢(mèng)。
來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)
