據(jù)海外網(wǎng)3月22日轉(zhuǎn)發(fā)臺灣《中時(shí)電子報(bào)》的消息，臺軍臺東志航空軍基地的兩架F5E戰(zhàn)機(jī)因擦撞失事墜海， 一人身亡，另一人失蹤。說實(shí)話，在看到這則消息時(shí)，讓人心情特別沉重，一是看到兩位受難的飛行員都那么年輕，一個(gè)28歲，一個(gè)26歲，尤其是已經(jīng)確認(rèn)身亡的羅中尉新婚才2周。

    　 二是驚詫于臺灣F-5E戰(zhàn)機(jī)的再一次失事。因?yàn)榫驮谌ツ?0月29日，才發(fā)生過一起同機(jī)型戰(zhàn)機(jī)墜機(jī)事件。這相隔還不到5個(gè)月，又出事了。這款戰(zhàn)斗機(jī)在臺灣服役期間公開報(bào)道的飛行事故已有29起，23名飛行員為此殉職?？梢娺@服役近四十年的老飛機(jī)真應(yīng)了那句“飛行棺材”的評價(jià)。問題是這么老舊的飛機(jī)為什么還在飛還在出事？臺軍為了防事故，推展的所謂“風(fēng)險(xiǎn)管理”“基地安全”“計(jì)修備料”及“緊急狀況應(yīng)變處置”等做法怎么不起作用。

  　　 三是為什么事發(fā)地又是臺東？為什么又是志航空軍基地？民進(jìn)黨當(dāng)局上臺執(zhí)政之后所公布的自制新式高級教練機(jī)“勇英”為什么沒有裝備到志航基地或者承接一定的試飛、檢測任務(wù)？要知道，臺東志航基地第七戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，是目前全臺灣唯一部署F-5E\5F機(jī)群的基地，下轄的三個(gè)中隊(duì)目前均擔(dān)任培訓(xùn)飛行員的“部訓(xùn)機(jī)”以及空中巡邏任務(wù)。而從一支部隊(duì)的傳承來說，以高志航的名字命名的這支部隊(duì)原本是空戰(zhàn)勁旅，而今，卻被賦予了相對冷置的教練任務(wù)，還被配置了最為老舊的機(jī)型，不能不令人懷疑民進(jìn)黨當(dāng)局的政治考量。

  　　 也正因如此，不禁讓人想問一聲，誰要為這些飛行員失事負(fù)？

  　　 首先就是民進(jìn)黨當(dāng)局的草菅人命。像志航基地，去年10月和11月連續(xù)出現(xiàn)了墜機(jī)和人員失蹤失事事件，遇難的飛行員所面對的是雙發(fā)動機(jī)停車、跳傘又遇彈射故障，但在家屬及社會輿論的強(qiáng)烈反彈之下，臺軍也僅僅是對飛機(jī)發(fā)動機(jī)及彈射系統(tǒng)進(jìn)行了16天的基礎(chǔ)檢測，隨后，就在高層的同乘加持下，重新復(fù)飛。對于F-5系列戰(zhàn)機(jī)的狀態(tài)，臺方心知肚明，仍然強(qiáng)撐硬拗，當(dāng)然是不重視臺軍官兵生命的表現(xiàn)。

  　　 其次就是民進(jìn)黨當(dāng)局始終以對抗心理處理兩岸關(guān)系。民進(jìn)黨對臺軍戰(zhàn)力的提升趕不上他們惡化臺海形勢的速度，因此，不惜以老舊的裝備，維持對抗大陸的力量，因此哪怕是F-5E，充數(shù)也比沒有強(qiáng)；而兩位年輕的軍人，原本可以在兩岸同屬一個(gè)中國的框架下成為和平的捍衛(wèi)者和受益者，卻被民進(jìn)黨當(dāng)局驅(qū)趕到以武拒統(tǒng)、以武抗陸的一線，被迫駕駛安全系數(shù)低的飛機(jī)升空飛行，成為“臺獨(dú)”的“炮灰”。

  　　 三是民進(jìn)黨當(dāng)局意識形態(tài)掛帥，在島內(nèi)搞分化，厚此薄彼，排斥打擊異已者。島內(nèi)軍警圈流傳著“如果不聽話，就把你調(diào)到花蓮臺東及金馬執(zhí)勤”的威脅，因?yàn)檫@些地方的資源配置較落后。與此同時(shí)，也正是由于民進(jìn)黨當(dāng)局挾洋自重的思維，使得武器裝備的更新汰換過度依賴外國勢力，臺軍在許多方面也有力不從心，捉襟見肘之感。

  　  從以上這幾方面來說，事故的發(fā)生，需要民進(jìn)黨當(dāng)局負(fù)全責(zé)。

　  （海峽之聲 作者：莫名之）