民進(jìn)黨當(dāng)局以所謂安全為名，極力防堵大陸車入島，造成了怎樣的結(jié)果？臺(tái)灣《旺報(bào)》近日的社評(píng)直言，“臺(tái)灣汽車貴得離譜”。
極力防堵大陸車 臺(tái)灣汽車貴得離譜
《旺報(bào)》舉例稱，特斯拉新版Model 3在臺(tái)灣賣169萬(wàn)元（新臺(tái)幣，下同），在大陸只需要105萬(wàn)元；寶馬Z4在臺(tái)灣售價(jià)為372萬(wàn)元，大陸只要212萬(wàn)元，“離譜的價(jià)格差令人咋舌，消費(fèi)者只能吃悶虧”。文章認(rèn)為，這種差距并非偶然：臺(tái)灣車市長(zhǎng)期對(duì)大陸整車進(jìn)口設(shè)下重重壁壘，僅允許以CKD（完全散裝件）模式進(jìn)口，組裝成本居高不下。同時(shí)，臺(tái)灣汽車市場(chǎng)規(guī)模不夠大，無(wú)法平攤高昂的前期投資，而本土車企多為合資，難以建立規(guī)?；a(chǎn)基礎(chǔ)與研發(fā)能力以及完整的制造鏈，競(jìng)爭(zhēng)力不足。臺(tái)“中華經(jīng)濟(jì)研究院”的資料顯示，2024年島內(nèi)新車上牌45.8萬(wàn)輛，本土車銷量?jī)H約20萬(wàn)輛。
近年來(lái)，民進(jìn)黨當(dāng)局極力防堵大陸車。今年8月初臺(tái)灣《財(cái)訊》報(bào)道稱，比亞迪將臺(tái)灣視為重點(diǎn)戰(zhàn)略市場(chǎng)，業(yè)界傳出比亞迪已委托港商太古汽車為臺(tái)灣總代理、開(kāi)始招募經(jīng)銷商的消息。已接觸的相關(guān)人士透露，比亞迪集團(tuán)最快今年年底將以騰勢(shì)品牌登臺(tái)，并以豪華MPV車型D9為首發(fā)產(chǎn)品，從泰國(guó)進(jìn)口，售價(jià)只要100多萬(wàn)元。但在8月5日，臺(tái)經(jīng)濟(jì)部門(mén)就聲稱，基于臺(tái)灣安全、車輛安全、信息安全及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等考慮，將嚴(yán)予防堵。有消息說(shuō)，騰勢(shì)已有兩款油電車送到車輛中心進(jìn)行測(cè)試，但“已經(jīng)停止審驗(yàn)”。
臺(tái)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》稱，臺(tái)灣禁止大陸整車與底盤(pán)進(jìn)口，且要求島內(nèi)車廠逐年提升本地供應(yīng)比例至35%，才能認(rèn)定為“臺(tái)產(chǎn)車”。而為防堵大陸汽車“繞道”進(jìn)入臺(tái)灣，臺(tái)經(jīng)濟(jì)部門(mén)可能將建立全新制度，就技術(shù)引進(jìn)、貨品進(jìn)出口、車輛審驗(yàn)、車輛銷售等提出管制措施。“臺(tái)獨(dú)”團(tuán)體還舉行記者會(huì)，公開(kāi)反對(duì)比亞迪進(jìn)口臺(tái)灣。他們聲稱，比亞迪可遠(yuǎn)程操控，若準(zhǔn)許進(jìn)口到臺(tái)灣，被大陸掌控而癱瘓交通，結(jié)果恐不堪設(shè)想。
產(chǎn)業(yè)被意識(shí)形態(tài)綁架 犧牲的是消費(fèi)者利益
臺(tái)媒評(píng)論稱，民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)大陸車企的防堵已非技術(shù)性管理，而是政治性操盤(pán)。不少臺(tái)灣民眾翹首以盼大陸電動(dòng)汽車的到來(lái)，他們紛紛在相關(guān)新聞下留言，有人怒斥臺(tái)當(dāng)局“抗中保臺(tái)”已到了喪心病狂的地步。據(jù)臺(tái)灣中時(shí)新聞網(wǎng)此前報(bào)道，一份以“是否贊成比亞迪進(jìn)口臺(tái)灣”為題、8.7萬(wàn)人參與的網(wǎng)絡(luò)投票顯示，有44.4%的參與者贊成，高于不贊成者14個(gè)百分點(diǎn)?！锻鷪?bào)》評(píng)論稱，民進(jìn)黨當(dāng)局選擇性的封鎖，已非保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，而是意識(shí)形態(tài)導(dǎo)向的市場(chǎng)排除；臺(tái)灣電動(dòng)車市場(chǎng)表面成長(zhǎng)迅速，實(shí)則暗藏焦慮。根據(jù)車輛研究測(cè)試中心數(shù)據(jù)，2024年上半年電動(dòng)車新增上牌數(shù)達(dá)19780輛，年增率近31%，其中純電車占比超過(guò)九成。然而，充電設(shè)施不足、核心零件依賴進(jìn)口、維修技術(shù)落后問(wèn)題仍未解決，導(dǎo)致使用者面臨里程焦慮與高維修成本。評(píng)論稱，大陸汽車品牌近年來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新與性價(jià)比方面取得顯著進(jìn)展，成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)。若臺(tái)灣能在制度上開(kāi)放更多大陸車型進(jìn)入，不僅有助于消費(fèi)者享有更合理的價(jià)格與多元選擇，也能促進(jìn)本地產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。文章稱，消費(fèi)者不該成為政治的犧牲品，產(chǎn)業(yè)也不該被意識(shí)形態(tài)綁架。（環(huán)球網(wǎng)）
