參考消息網(wǎng)8月29日引述臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)27日報(bào)道，2022年墜崖式衰退的臺灣地區(qū)自行車業(yè)，今年上半年迎來出乎意料的發(fā)展。臺灣地區(qū)兩大自行車巨頭巨大、美利達(dá)股價(jià)已經(jīng)先行喊漲，回到疫情前的高檔。
巨大前7月累計(jì)營收448億元新臺幣，年減8%；美利達(dá)累計(jì)營收184億元新臺幣，更較去年同期只掉1%，第二季度的毛利率還創(chuàng)新高，逼近老大哥巨大。
當(dāng)主要市場歐洲、北美忙著把庫存品打到骨折出清時(shí)，中國大陸消費(fèi)者卻捧著大筆銀子要買最新自行車。他們不要普通代步的自行車，而是要5000元甚至超過1萬元人民幣的中高端以上專業(yè)公路車。
龐大的需求不只吃掉中國大陸本地的庫存。“有品牌在歐洲銷不掉的，就運(yùn)回國把它賣掉。”臺灣地區(qū)車架大廠野寶科技董事長林柏維觀察。
疫情時(shí)，中國大陸在臺灣地區(qū)兩大車廠的營收占比，不過就是逾10%。3年來，中國大陸業(yè)績一路“超英趕美”，現(xiàn)在在兩大車廠巨大、美利達(dá)的集團(tuán)營收占比已達(dá)三分之一，超越北美、劍指歐洲。
巨大發(fā)言人李書耕指出，過去，公司的中國大陸廠區(qū)除了供應(yīng)內(nèi)銷市場外，還制造外銷車款，現(xiàn)在“光是中國大陸內(nèi)需就足夠養(yǎng)活中國大陸廠”。
美利達(dá)高管鄭文祥認(rèn)為，這代表中國大陸已達(dá)到發(fā)達(dá)國家發(fā)展成熟自行車運(yùn)動市場的條件，“現(xiàn)階段還只是剛開始。”當(dāng)騎車不再只是代步而是休閑運(yùn)動，消費(fèi)者的預(yù)算就會拉高，還要各種自行車配件。
根據(jù)中國大陸自行車網(wǎng)站“美騎網(wǎng)”發(fā)布的調(diào)查，中國大陸自行車運(yùn)動人口中，近七成是18至40歲，超過九成是男性。
反觀臺灣地區(qū)整體，自行車上半年整車輸出同比衰退六成、電動自行車衰退五成。即使有中國大陸挹注部分高端車訂單，其他市場跌幅還是太多。
中國大陸接下來的市況成長，也得留意競爭者。臺灣地區(qū)自行車鏈條大廠桂盟董事長吳盈進(jìn)指出，大陸自行車品牌趁這波商機(jī)壯大，同時(shí)帶動一批大陸零件供貨商發(fā)展，也開始把野心放向海外中高端市場，像大疆今年在歐洲自行車展上就展出電動自行車系統(tǒng)，“臺廠隨時(shí)都要步步為營”。
8月6日，市民在太原濱河自行車道騎行。（新華社）
