花絮

韓國(guó)瑜談坐動(dòng)車(chē)感受：

舒服！非常好！

　　雨過(guò)天晴，昨日的廈門(mén)陽(yáng)光燦爛。在國(guó)際郵輪中心，兩岸記者焦急地等待“韓流”襲來(lái)。隨著遠(yuǎn)處傳來(lái)一聲“韓市長(zhǎng)加油”，身邊同行們的氣氛也變得緊張了起來(lái)。“來(lái)咯！”韓國(guó)瑜在大批隨行人員的簇?fù)硐?，走上觀景平臺(tái)。但還未到媒體群跟前，韓國(guó)瑜就朝大家行了個(gè)非常有中華傳統(tǒng)文化意味的拱手禮。

　　韓國(guó)瑜還是一身正裝，但或許因?yàn)閺B門(mén)的太陽(yáng)太熱情，他邊走邊戴上了墨鏡。這讓本身就很有氣場(chǎng)的“韓總”，又增添了幾分“霸氣”。

　　但這種“霸氣”卻只是外表，在聆聽(tīng)完廈門(mén)郵輪母港的報(bào)告之后，韓國(guó)瑜應(yīng)媒體的要求在背景板前擺出各種pose拍照，還與夫人李佳芬一同比“贊”，大喊“高雄發(fā)大財(cái)，愛(ài)情人人愛(ài)”。

　　行程結(jié)束后，韓國(guó)瑜還靠近媒體道辛苦，并提示大家晚些時(shí)候會(huì)有聯(lián)訪。有媒體高聲詢(xún)問(wèn)韓國(guó)瑜搭乘動(dòng)車(chē)的感受，韓國(guó)瑜笑著回答：舒服！非常好！導(dǎo)報(bào)記者 林靜嫻

延伸閱讀

廈門(mén)高雄“兄弟港”競(jìng)合雙贏

　　要說(shuō)過(guò)去這20年來(lái)，高雄和大陸的互動(dòng)，廈門(mén)是最為熱絡(luò)的幾個(gè)城市之一。在廈打拼的12萬(wàn)臺(tái)商臺(tái)胞中，就有很多高雄鄉(xiāng)親。廈門(mén)對(duì)他們來(lái)說(shuō)，相同的環(huán)境、語(yǔ)言、飲食、人文，一樣的港口都市，一樣的城市氣質(zhì)。

　　廈門(mén)與高雄兩個(gè)“兄弟港”如何實(shí)現(xiàn)兩岸城市交流的新突破，前景可期。

兩大港口相競(jìng)合

　　上世紀(jì)90年代，高雄港是世界貨柜吞吐量第三大港。近年來(lái)，高雄港逐步疲軟，貨物吞吐量更是一蹶不振，從二十年前的世界第三落居世界第十五。韓國(guó)瑜選前講到高雄“又老又窮”時(shí)，高雄港就是一個(gè)案例。

　　廈門(mén)港和高雄港是臺(tái)灣海峽兩大集裝箱干線港。上世紀(jì)90年代后期開(kāi)始，廈門(mén)港慢慢縮短跟高雄港的差距。2016年，在全球集裝箱港口排名中，高雄港排名第17，廈門(mén)港第20位，2017年，廈門(mén)港超越高雄港。

　　雖然兩個(gè)港口有競(jìng)爭(zhēng)，但更多的是互利共贏，即所謂“競(jìng)合”關(guān)系。兩港距離僅165海里，直航不到10小時(shí)。有分析認(rèn)為，兩港合作使業(yè)務(wù)、功能和政策均有對(duì)接基礎(chǔ)，還可以深化兩岸人才、技術(shù)、信息等方面交流合作，比如可以推動(dòng)兩岸資本相互參股，共同開(kāi)發(fā)兩岸港口，共同經(jīng)營(yíng)兩岸航線，實(shí)現(xiàn)兩岸船公司艙位共享。