被問到來福州適應不適應時，臺灣教師呂英志笑了：小時候家住臺南，挨著眷村，鄰居就是福州人。聽了20多年福州話，沒想到長大了會來福州工作。

　　一切都是剛剛好：剛好拋出橄欖枝的人是他認識的，接觸的項目是他熟悉的，承擔的學科是他拿手的。呂英志覺得這是因緣際會。

　　2009年開始，福建工程學院派老師到臺灣調(diào)研交通運輸專業(yè)。當時還在臺灣大學擔任博士后研究員的呂英志負責接待。經(jīng)過半年多臺灣全島調(diào)研后，福建工程學院決定設立交通運輸專業(yè)，并把“求賢”的目光投向臺灣學者。前期已“深度介入”的呂英志毅然決然接下“英雄帖”，來到福州。

　　當初校長描繪的學科建設藍圖及求賢的誠意打動了呂英志。這是一份“與時俱進”的事業(yè)，過去閩道難行，如今福建交通運輸突飛猛進，高速公路運營里程突破5000公里，鐵路路網(wǎng)密度是大陸平均水平的2倍，地鐵也漸漸發(fā)展起來，很需要一大批懂得交通運營管理的中層人才。

　　呂英志找到了人生舞臺。短短五六年，福建工程學院的交通運輸專業(yè)從無到有，一躍成為福建省交通運輸領域里的領軍學科。呂英志也成為學校交通運輸學院交通運輸研究所所長，還被聘為福建省住建廳首批智慧城市建設與管理技術(shù)專家。

　　呂英志在微信朋友圈記錄了他教學工作的點點滴滴，譬如“帶同學參觀公交公司”，“今天請臺灣專家給同學講了一堂交通樞紐場站設計實務課”，“回（臺灣）母校分享大陸的公交改革經(jīng)驗”等。

　　當初，福建工程學院希望發(fā)展出具有閩臺合作特色的交通運輸教育。2011年，呂英志來學校任教時，一個重要任務就是負責福建工程學院和臺灣逢甲大學的“3+1”合作辦學項目。

　　逢甲大學是呂英志就讀碩士的母校。“我來主持這個合作辦學項目，兩所學校溝通起來非常容易。”他說。

　　這個“70后”臺灣教師用心對待學生，他說：“大學教育養(yǎng)成，不光只是教學部分，更重要的是讓學生知道怎么為人處事，未來可以更好適應社會需要。”

　　7年時間里，呂英志拿到3次學校優(yōu)秀班導師的表彰。學生們會和他說心里話，已經(jīng)畢業(yè)的學生也會打電話向他討主意……“我想留在這里，這是人情味很濃的地方。”呂英志說。

　　當初呂英志離開臺灣時，家人朋友有些不理解。那時他已在臺灣當項目負責人，一手打造的平臺運行得不錯，突然放棄大家覺得可惜。“兩邊工資待遇差不多，但臺灣的交通人才培育已經(jīng)比較穩(wěn)定。我在臺灣的工作交手出去不難，而到福建來培養(yǎng)本地交通人才，更有發(fā)揮空間。”呂英志說。

　　如今，除了定期回臺灣看望年邁的父母，呂英志基本扎根在福州。以前的臺灣同事開玩笑對他說：“你都到大陸游學這么久了，該回臺灣來幫我了吧？”呂英志笑著回復：“革命尚未成功，同志尚須努力。”

　　呂英志躊躇滿志。這幾年他除了把學科建立起來，也完成了相關評估工作，后期還有工程教育認證工作，還要協(xié)助學校申報交通運輸工程博士點。

　　在大陸，呂英志的日子過得豐富多彩。朋友圈里既有“生活趣聞”也有“交通禮贊”。譬如，“沒想到這款臺灣暢銷飲料，福州一般商店也能買到了”，“往無錫短短的15分鐘車程，體驗到最新的高鐵復興號”等。

　　呂英志來閩任教時，福建工程學院僅有2位臺灣教師，如今已有30多位。福州市臺辦提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在福州各高校任職的臺灣教師共有129名，約占福建省臺灣教師的40%。

　　談到大陸臺胞的生活變遷，呂英志一一舉例：以前臺胞購買動車票要到窗口排隊，如今能自助取票了；以前臺胞無法貸款買房，如今可以了；申報課題、相關資格認定，也比照大陸教師。

　　“我們在這里只管安心工作、開心生活就是了！”呂英志說。