故障不過夜，責(zé)任在心間
1997年2月，機務(wù)大隊任命曾華榮擔(dān)任代理機械技師，這在全團是史無前例的。
不少人有質(zhì)疑，但是曾華榮用行動證明了自己。一次跨晝夜飛行準(zhǔn)備過程中，他檢查發(fā)現(xiàn)飛機冷氣在2小時內(nèi)下降了9kg/m2，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，這算是正常數(shù)據(jù)。但敏銳的直覺告訴他，這其中有問題。堅持著飛機不能“帶一絲隱患”上天的原則，曾華榮決定做進一步檢查。
白天飛行噪音大，難以聽出泄露點。他就等到飛行結(jié)束，在夜深人靜的寒夜，把耳朵貼在冰冷的飛機上，摒住呼吸，從機頭聽到機尾，再從機尾聽到機頭……
“找到了！”3個多小時后，他在一個隱蔽的接頭處找到了“病根”，并抓緊時間排除了故障。此時，天空已經(jīng)泛出魚肚白，參加新一天保障任務(wù)的機務(wù)人員剛剛?cè)雸觥?/p>
隨著保障飛行場次、架次越多，曾華榮對機組的“嘮叨”也越來越多，“電門復(fù)位了么”“保險打了沒”“我再去查一遍”……類似的話語每天都要重復(fù)十幾遍。
每每大家嫌他絮叨時，他總說：“干機務(wù)就要跟飛機交朋友，‘你對它好，它就對你好；你對它不好，它就對你發(fā)脾氣’，一定要踏踏實實保障，盡可能將故障把在地面！”
每一次保障中，曾華榮都是盡心盡力把關(guān)復(fù)檢，用一雙粗糙而靈巧的手托舉戰(zhàn)鷹安全高飛。他維護的飛機曾連續(xù)八年被評為“樣板機”，飛行員們都說：“老曾維護的飛機，我們飛著放心！”
