曾創(chuàng)造出年產900輛坦克的輝煌紀錄
馬雷舍夫工廠的倒閉，對世人來說只是一聲嘆息。然而，在它悠久漫長、軌跡曲折的發(fā)展歷程中，曾創(chuàng)造出屬于自己的輝煌。
被譽為“雪地之王”的T-34、產量最大的T-54和有“蘇聯(lián)鎮(zhèn)國之寶”之稱的T-64坦克都出自該廠。蘇聯(lián)時期，馬雷舍夫工廠創(chuàng)造出年產900輛坦克的紀錄，成為名副其實的坦克“產房”。
20世紀30年代，德、日等國家加緊擴軍備戰(zhàn)，隨時可能挑起第二次世界大戰(zhàn)。為了加強軍隊的快速反應能力和機動作戰(zhàn)能力，蘇聯(lián)國防部決定研制一款快速坦克。
1930年，馬雷舍夫工廠的前身哈爾科夫蒸汽機車廠，開始承擔為蘇聯(lián)紅軍研制BT快速坦克的重要任務。然而，在此之前，工廠僅生產過發(fā)動機、內燃機等產品，對坦克的研制工作還處于探索階段。
面對重重困難，哈爾科夫蒸汽機車廠高層堅信只有不斷擴展新領域，才能在蘇聯(lián)激烈的同行業(yè)競爭中站穩(wěn)腳跟。他們在原有的發(fā)動機生產線上，逐步完善坦克生產線，并聘請專家成立坦克設計小組，僅用1年時間就研制出首型坦克樣車。經過一系列測試，工廠又對車型做了多次修改，于1935年研制出實戰(zhàn)性能更佳的BT-7坦克。
1939年，諾門坎戰(zhàn)役爆發(fā)，蘇軍駕駛BT-7快速坦克，以每小時72公里的速度在戰(zhàn)場上縱橫馳騁，讓日軍望塵莫及。它憑借一門45毫米口徑火炮，能輕松擊穿日軍的89式坦克。最終，蘇軍擊潰了日軍第一坦克旅團、第23師團裝甲部隊。
BT-7坦克一戰(zhàn)成名，而它的“娘家”——哈爾科夫蒸汽機車廠也由此走進人們的視野，工廠生產規(guī)模逐漸發(fā)展壯大。1936年，哈爾科夫蒸汽機車廠改名為第183哈爾科夫共產國際工廠，米哈伊爾·伊里奇·科什金擔任總設計師。
隨著戰(zhàn)爭形勢的變化，德軍在西線戰(zhàn)場發(fā)動了閃電戰(zhàn)，席卷整個西歐大陸。蘇聯(lián)軍方意識到，20世紀30年代中期裝備的BT系列快速坦克不足以抗衡德軍裝備的Pzkpfw-Ⅲ/Ⅳ中型坦克，蘇軍急需一款性能更優(yōu)的坦克。
重任再次落到科什金的工廠肩上，在那個戰(zhàn)火四起、物資匱乏的年代，科什金帶著技術人員經過2年的艱苦攻關，研制出一款全新的T-34中型坦克。T-34坦克履帶近50厘米寬，可在1米深的雪地上自由馳騁，被德軍羨慕地稱為“雪地之王”；T-34坦克首次采用傾斜裝甲以增加防護力，德國坦克在500米距離上根本無法擊穿這樣的正面裝甲。憑借這些優(yōu)異性能，T-34迅速成為蘇聯(lián)軍隊的主力坦克。據(jù)史料記載，從20世紀40年代到50年代，T-34系列坦克產量高達8萬余輛。
戰(zhàn)爭如同催化劑，推動著馬雷舍夫工廠坦克工業(yè)快速發(fā)展。憑借良好的戰(zhàn)場表現(xiàn)和軍方評價，馬雷舍夫工廠的產品收獲了大量訂單。
上世紀60年代，隨著美蘇冷戰(zhàn)加劇，馬雷舍夫工廠迎來新一輪發(fā)展機遇期。在這一時期，被稱為“蘇聯(lián)鎮(zhèn)國之寶”的T-64坦克，就是馬雷舍夫工廠的杰出代表作。這款讓西方各國不寒而栗的鋼鐵戰(zhàn)車，最大壁厚達到400毫米，裝配著125毫米的大口徑滑膛炮，最大射程2100米，破甲厚度可達375毫米，創(chuàng)造了多項世界坦克制造史上的紀錄。
然而，隨著蘇聯(lián)解體，國際形勢發(fā)生改變，在新的世界格局里，馬雷舍夫工廠的“軟肋”逐漸暴露，發(fā)展之路開始變得日漸艱辛。
因主動創(chuàng)新而迅速崛起，又因故步自封走向破產
雞蛋，從外部打破是食物，從內部打破是生命。
作家斯賓塞·約翰遜曾說：“世界上唯一不變的，就是變化本身。”在企業(yè)發(fā)展過程中，馬雷舍夫工廠曾一度把創(chuàng)新求變理念奉為圭臬。
快速坦克時代，馬雷舍夫工廠曾大膽嘗試采用“克里斯蒂”坦克傳動裝置，研制出的新型快速坦克機動性遠超同時代其他坦克；中型坦克時代，工廠著眼戰(zhàn)場需求，開創(chuàng)性地采用傾斜裝甲設計思路，對現(xiàn)代坦克的發(fā)展有著革命性的影響。這些成功的案例背后，都離不開創(chuàng)新理念的支撐。
20世紀80年代，世界坦克制造市場競爭激烈。馬雷舍夫工廠高層經過調研發(fā)現(xiàn)市場上的坦克發(fā)動機存在耗能大、功率小的問題，于是他們投入大量精力研發(fā)新型坦克動力系統(tǒng)。1987年，馬雷舍夫工廠開始生產安裝著6TD渦輪發(fā)動機的T-80UD坦克，馬力達到1000匹，在保證坦克動力的同時更加節(jié)省燃料。憑借這款高性價比的坦克，馬雷舍夫工廠在軍貿市場拿下不少訂單。
順風順水時，往往暗藏危機。軍工企業(yè)的生存走向總是與國家命運緊緊捆綁在一起。“國運即我運”——蘇聯(lián)解體給馬雷舍夫工廠來了當頭一棒。獨立后的烏克蘭經濟呈斷崖式跌落，國防經費不斷縮減，武器裝備的訂單也隨之減少。曾是蘇聯(lián)國防部“寵兒”的馬雷舍夫工廠，陷入前所未有的困境：接不到新訂單、規(guī)模不斷縮減、生產設備得不到更新……
當時，馬雷舍夫工廠的生產體系也遭到重創(chuàng)。蘇聯(lián)時期，各軍工廠之間產業(yè)鏈高度依存，馬雷舍夫工廠的大部分坦克部件要從其他加盟共和國進口。蘇聯(lián)解體后，各獨立國關系錯綜復雜，不斷加強對軍工產品的出口管控。這些問題疊加，成為制約工廠發(fā)展的關鍵因素。
進入21世紀，隨著信息技術的快速發(fā)展，新一代作戰(zhàn)平臺、指控系統(tǒng)、數(shù)字通信技術等紛紛應用于新式坦克，過去的T系列坦克并不能滿足客戶需要，不少買家調頭轉向更先進的歐美和俄羅斯坦克市場。
逆水行舟，不進則退。在失去市場先機的情況下，馬雷舍夫工廠仍執(zhí)著于傳統(tǒng)的動力裝置和火炮系統(tǒng)的研發(fā)，對于新型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，只能簡單地進行技術引進和設計拼裝，關鍵技術不得不受制于國外企業(yè)。最終導致裝備更新速度緩慢，國內外市場份額縮水。
從深層次原因看，軍工產品缺乏核心競爭力、技術創(chuàng)新疲軟等問題，與工廠人才的大量流失有著緊密關系。近些年，馬雷舍夫工廠由于經濟效益低下，拖欠工人工資，職工福利待遇得不到保障，諸多核心管理崗位、關鍵技術崗位的職工開始另謀出路。以至于在馬雷舍夫工廠里竟然很難看到一位年輕人，工廠遭遇“斷代”危機。
人才是企業(yè)創(chuàng)新的靈魂，更是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。在馬雷舍夫工廠長達百年的發(fā)展史中，曾有一大批人才憑著創(chuàng)新進取的精神，助推一件件新型武器誕生。然而，當人才紛紛接過其他企業(yè)遞過去的“橄欖枝”，離開馬雷舍夫工廠的那一刻，就已經注定了馬雷舍夫工廠的最終結局。
“一切適應不了時代的，終將被時代所拋棄。”對于軍工企業(yè)而言，摸準時代脈搏，跟上時代節(jié)奏，才能實現(xiàn)長興不衰。敢于挑戰(zhàn)、自我革新，讓馬雷舍夫工廠一度成為烏克蘭人的驕傲。然而，在競爭激烈的時代大潮中，止步不前、怠于創(chuàng)新，也是一代名企走向破產的原因所在。
