航天強(qiáng)國研究熱點(diǎn)

　　最早在柵格翼/舵方面展開研究的是蘇聯(lián)，并在SS-20戰(zhàn)略導(dǎo)彈、R-77中程空對空導(dǎo)彈等武器上得到應(yīng)用。美國開展柵格翼的研究工作比較晚，但發(fā)展非?？?，號稱“炸彈之母”的GBU-43大型空爆炸彈就依靠柵格翼保證精準(zhǔn)的飛行控制。“獵鷹9”火箭第一級的回收，更是靠柵格翼與反推力系統(tǒng)的完美配合實(shí)現(xiàn)的。

　　中國神舟系列載人飛船的逃逸飛行器也使用了柵格翼。此外，中國民營運(yùn)載火箭的首次成功發(fā)射、星際榮耀公司25日升空的“雙曲線一號”火箭尾部也采用柵格翼設(shè)計(jì)。

　　長征二號丙運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師崔照云介紹說，“之前應(yīng)用于我國長征二號F載人運(yùn)載火箭上的柵格翼展開后是固定不動(dòng)的，近幾年國外火箭上才開始通過可擺動(dòng)的柵格舵來控制箭體的方向和姿態(tài)。本次試驗(yàn)采用柵格舵控制殘骸落點(diǎn)，是我國首次嘗試。雖然大中型的長征二號丙火箭的落點(diǎn)控制，相比小型火箭，難度要大得多，但創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，這使‘年近不惑’的長征二號丙又煥發(fā)了更大的生機(jī)活力。”

　　“中國比美國更需要”

　　據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，這次發(fā)射驗(yàn)證的新技術(shù)，對于中國而言還有更現(xiàn)實(shí)的意義——減少傳統(tǒng)火箭發(fā)射時(shí)給落區(qū)百姓帶來的不便。

　　全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，傳統(tǒng)火箭發(fā)射時(shí)，第一級、第二級甚至整流罩等殘骸完成任務(wù)后從高空無控墜落，落點(diǎn)散布范圍較大，可能涉及有人居住的區(qū)域。為保障人員安全，我國當(dāng)前的做法是在每次火箭發(fā)射之前，將落區(qū)內(nèi)百姓疏散到安全地帶。這不僅給當(dāng)?shù)匕傩諑聿槐?，也增加了火箭發(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度。現(xiàn)實(shí)的問題是，由于社會(huì)迅猛發(fā)展和人口數(shù)量激增，我國于20世紀(jì)六七十年代建立的內(nèi)陸火箭發(fā)射場周邊，火箭殘骸落區(qū)不再是絕對的無人區(qū)，近年有關(guān)貴州、江西等地的火箭殘骸掉落事件不時(shí)出現(xiàn)在新聞媒體上。掌握火箭殘骸落點(diǎn)可控技術(shù)后，對于解決我國內(nèi)陸發(fā)射場落區(qū)安全性問題具有重大的意義。

　　邢強(qiáng)介紹說，受先天的地理位置因素影響，火箭殘骸的落區(qū)問題讓不少國家頭疼。例如早年英國就因?yàn)檫\(yùn)載火箭殘骸的落區(qū)位于法國巴黎和德國柏林附近，被迫放棄在英倫三島發(fā)射火箭的計(jì)劃。相對而言，美國在此方面得天獨(dú)厚，從肯尼迪航天中心發(fā)射的火箭殘骸會(huì)落到大西洋，從范登堡空軍基地發(fā)射的火箭落區(qū)在太平洋，因此美國發(fā)展相關(guān)技術(shù)的原因集中在火箭可重復(fù)使用上。而中國除了海南文昌發(fā)射中心外，現(xiàn)有內(nèi)陸火箭發(fā)射場都更要注重落區(qū)安全問題，因此可以說，中國比美國更需要掌握火箭殘骸的落點(diǎn)可控技術(shù)?！?/p>