“鐵裁縫”

航空修理連焊工車間，一架戰(zhàn)鷹靜靜地“趴”在地上，旁邊的機械師劉兵急得團團轉(zhuǎn)。“一周后就是學(xué)員飛行技術(shù)結(jié)業(yè)考核，返廠維修的話，考核的參訓(xùn)機數(shù)量就不夠了！老任，快給想想辦法。”

古銅色的直升機發(fā)動機尾噴管锃光瓦亮，距離口面25厘米處，橫著一絲細小的裂紋，仿佛是不小心掉上去的頭發(fā)，不仔細看，根本發(fā)現(xiàn)不了。“41毫米長”，收起卡尺，工藝制配技師任和平用手摸了摸裂紋表面，又輕輕地敲了敲，“不算太深，問題不大，放心吧”。說完，他熟練地套上焊接面罩，抄起焊槍。

“靠后點，小心燙傷。”話音剛落，一道刺眼的電弧光，伴隨著“滋啦”的聲音在空氣中閃耀。焊槍在任和平手中上下翻動，焊絲如繡花針般穿行在裂紋兩側(cè)，時而蹦出幾粒金屬屑掉落在工作臺上。“好了，看看吧。”任和平摘下面罩，回頭喊道。劉兵用手摸了摸還沒涼透的焊接面，焊槍留下的魚鱗紋規(guī)則排列，焊縫平滑纖細，不到10分鐘，裂紋就被完美地“縫”上了，這就是任和平的拿手絕活——氬弧焊單面焊雙面成形技術(shù)。

由于航材備件緊缺，以往直升機出現(xiàn)這種問題，只能拆下受損部件返廠維修，少則三個月、多則半年，有時候甚至一年都回不來，返廠一件，趴窩一架，嚴重耽誤飛行訓(xùn)練進度。任和平看在眼里急在心里，“能不能通過我們自己焊接解決？這樣就節(jié)省了返廠送修的等待時間，可以極大提升直升機使用效率”。

可焊接航空器部件談何容易。對于安全性、穩(wěn)定性要求極高的航空器來說，如果焊接材料選擇不當(dāng)或者焊接工藝不過關(guān)，焊點中將產(chǎn)生晶間腐蝕和熱裂紋等缺陷，非但不能修復(fù)故障，反而會引發(fā)新的飛行安全隱患。

“這家伙比較拗，他認定的事，一定要去做。”提起任和平，修理營營長王力功臉上難掩得意的神情，“那時候，老任每天都扎在駐地的鋼鐵公司、電機廠等企業(yè)，一邊查閱大量特種焊接技術(shù)資料，一邊請老師傅帶教焊接技術(shù)，焊不好就把焊件鋸開、銼平，再重焊，直到焊好為止。最終，他做到了能夠把兩片只有0.8毫米的薄鋼片進行無縫焊接”。

“那段時間，手紋都被燙平了，褲子、鞋子、襪子都是燙出來的窟窿。”回憶過往，一級軍士長任和平搓搓手，不好意思地笑了起來。近30年的軍旅生涯，他就用一雙巧手和一把焊槍，當(dāng)起了“鐵裁縫”，補上了一個又一個安全漏洞，為戰(zhàn)鷹飛行保駕護航。

小崗位也有大作為

■任和平

焊工只是一個小崗位，但只要把手中活練成絕活，一樣能干出大作為。