龍樂豪院士說：“長三乙火箭是改革開放的產(chǎn)物，可以說是長征火箭走向國際市場的碩果。”
按照長征三號甲系列化研制的思路，長三乙是三級大型液體捆綁式高軌道重型運載火箭，是我國當(dāng)時運載能力最大、技術(shù)最先進、構(gòu)成最復(fù)雜的運載火箭，可以滿足當(dāng)時國內(nèi)外發(fā)射通信衛(wèi)星事業(yè)的需要。
1992年，在長三甲火箭還沒有首飛，也沒有產(chǎn)品，長三乙火箭國家還沒有立項的情況下，型號隊伍拿著長三乙火箭的設(shè)計圖紙去同美歐航天大國游說，這種努力終于取得了成果，最終與國際通信衛(wèi)星組織簽訂了發(fā)射服務(wù)合同，規(guī)定用中國的長三乙火箭于1995年底前后將美國制造的衛(wèi)星發(fā)射至地球同步轉(zhuǎn)移軌道。
此后在1992年4月至1993年3月期間，用同樣的方式共簽訂了多個發(fā)射美國、歐洲衛(wèi)星的合同，從而快速牽引了長三乙火箭在不到3年時間內(nèi)完成國家立項。
伴隨改革開放，長三甲系列運載火箭始終堅持開放發(fā)展，積極走向國際市場，在用中國火箭技術(shù)服務(wù)世界的同時，也在國際合作中不斷提升著長三甲系列金牌火箭的綜合性能。從上世紀(jì)90年代開始，長三甲系列火箭在接口設(shè)計上充分考慮了與國際衛(wèi)星的兼容性，實現(xiàn)了與美國、歐洲等國家和地區(qū)制造的衛(wèi)星完全兼容，在發(fā)射、服務(wù)、技術(shù)等方面能夠滿足國內(nèi)外用戶的需求。同時，依靠火箭可靠性高、履約能力強、保險費率低等優(yōu)勢，在國際發(fā)射市場上占據(jù)了一席之地。
據(jù)統(tǒng)計，截至2018年12月，長三甲系列火箭已先后承擔(dān)了16次國際商業(yè)發(fā)射任務(wù)，為多個國家和地區(qū)發(fā)射了衛(wèi)星，全部取得了圓滿成功。其中，鑫諾一號衛(wèi)星的發(fā)射服務(wù)項目使長三甲系列火箭打開了歐洲市場，首次與法國合作發(fā)射通信衛(wèi)星，實現(xiàn)了與歐洲一流國際公司的接軌。在尼日利亞衛(wèi)星項目中，首次實現(xiàn)了整星出口，首次以在軌交付方式為國際用戶提供宇航系統(tǒng)集成的一攬子服務(wù)。
當(dāng)前，長三甲系列火箭正借力國家“一帶一路”倡議和雙邊多邊合作機制，積極拓展航天應(yīng)用領(lǐng)域，探索從航天制造、發(fā)射、地面到系統(tǒng)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈的“一站式”服務(wù)，面向全球提供發(fā)射服務(wù)、整星出口、技術(shù)轉(zhuǎn)讓與培訓(xùn)、地面站建設(shè)等商業(yè)航天一攬子解決方案，以更加自信、更加開放的形象，努力在國際商業(yè)航天市場的激烈競爭中搶得先機。
需求牽引，打造“生命工程”
隨著中國探月工程和北斗導(dǎo)航工程的立項研制，長征三號甲系列運載火箭迎來了更大的挑戰(zhàn)。
“正是‘需求牽引，創(chuàng)新驅(qū)動’，才使得長征三號甲系列運載火箭成為名副其實的‘金牌火箭’。” 中國科學(xué)院院士、中國航天科技集團一院長征三號甲系列運載火箭總設(shè)計師姜杰表示，在探月工程中，火箭實現(xiàn)了“零窗口”發(fā)射技術(shù)、“多窗口”發(fā)射技術(shù)、地月轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射技術(shù)等突破，拓展了長征火箭發(fā)射能力；在北斗工程中，火箭又突破了以MEO中圓轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計、起飛滾轉(zhuǎn)、高空風(fēng)雙向風(fēng)補償、遠距離測發(fā)控為代表的多項關(guān)鍵技術(shù)。
近些年，中國航天發(fā)展勢頭迅猛，長征三號甲系列運載火箭功不可沒。2018年，長三甲系列火箭共執(zhí)行14次年度發(fā)射任務(wù)，創(chuàng)造了中國航天單一型號年度發(fā)射次數(shù)最多紀(jì)錄。在80天內(nèi)執(zhí)行了5次發(fā)射任務(wù)，單發(fā)任務(wù)周期16天，創(chuàng)造了中國航天單一型號高密度發(fā)射紀(jì)錄。
研制團隊不斷開展運載火箭技術(shù)改進和產(chǎn)品設(shè)計、工藝和過程質(zhì)量嚴(yán)格控制，增強火箭的技術(shù)適應(yīng)性和強壯性，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性水平。不斷探索新形勢下我國運載火箭的研發(fā)模式，提出了運載火箭“去任務(wù)化”組批生產(chǎn)、多任務(wù)并行出廠發(fā)射等創(chuàng)新模式和有效方法，使火箭研制生產(chǎn)能力從一年2至3發(fā)提高到8至10發(fā)；發(fā)射周期從60天減少到21天，發(fā)射隊伍從300人降到100人左右，為高密度發(fā)射任務(wù)的圓滿完成和運載火箭管理技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展的奠定了堅實基礎(chǔ)。
盡管功勛卓著，但長征三號甲系列運載火箭的發(fā)展卻并不是一帆風(fēng)順。1996年2月15日，長征三號乙運載火箭首飛遭遇重大失利，正是因為一個金-鋁焊接點虛接，導(dǎo)致控制整個火箭的慣性平臺失效，火箭按照錯誤的姿態(tài)信號進行姿態(tài)糾正，最終墜毀。
苦心人、天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。研制團隊圍繞設(shè)計、生產(chǎn)、產(chǎn)品控制、研制管理等工作進行了全面復(fù)查，完成了12類、122項試驗，提出44項、256條改進措施，從而確保了后續(xù)飛行試驗皆獲成功，也由此衍生出了著名的“雙五條歸零”。
1997年8月20日，僅僅過了1年多的時間，長征三號乙又一次矗立在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射塔架上，用連續(xù)3次發(fā)射圓滿成功，扭轉(zhuǎn)了中國航天的被動局面，挽回了長征系列運載火箭的聲譽。
由于電子器件失效而失敗后，產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性問題引起了科研人員的高度重視。1997年，當(dāng)時的航天總公司提出要實施“生命工程”以提高長征三號甲系列火箭的可靠性。
“要對控制系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)級冗余；要提高三級動力系統(tǒng)可靠性。”姜杰院士說，針對這兩條，設(shè)計師隊伍編寫了長征三號甲系列“生命工程”項目表，專門開展了電子元器件可靠性增長研究工作，主要實現(xiàn)了姿態(tài)控制系統(tǒng)速率陀螺冗余，消除了速率陀螺單點失效故障模式，還重點開展了YF-75發(fā)動機結(jié)構(gòu)改進工作。
100次發(fā)射僅僅是個里程碑，未來，長征三號甲系列火箭還將不斷創(chuàng)新，完成以助推器傘降落區(qū)控制、電氣系統(tǒng)一體化設(shè)計、智能檢測組合等為代表的改進，為中國航天強國建設(shè)做出更大的貢獻。
（學(xué)習(xí)軍團·解放軍新聞傳播中心融媒體）
