▲空軍某部特級試飛員梁萬俊。資料圖
“優(yōu)秀的試飛員，也應(yīng)當(dāng)是一名合格的設(shè)計師”
在武器裝備的生產(chǎn)和定型階段,試飛員憑借自身極高的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng),既是武器裝備的試驗者,又是設(shè)計者,同時還是戰(zhàn)術(shù)動作的開發(fā)者。這種深度參與，為新裝備盡快形成戰(zhàn)斗力作出重要貢獻(xiàn)。
初到試飛大隊時，梁萬俊已經(jīng)積累了13年的戰(zhàn)斗機(jī)飛行經(jīng)驗。然而，第一次試飛時，梁萬俊還是遭遇了尷尬。
走下飛機(jī)，教員連問了3個問題：今天飛了什么動作？飛機(jī)發(fā)生了什么問題？解決方案是什么？前兩個問題，梁萬俊都能回答上來，最后一個問題，他卻陷入了沉思。
還有一次，梁萬俊在組織新機(jī)理論學(xué)習(xí)時，被一名試飛員提出的一個關(guān)于發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理方面的問題給卡住了。
按理說，那位試飛員提的問題，屬于飛機(jī)設(shè)計專家解答的范疇，但還是引起梁萬俊的反思：優(yōu)秀的試飛員，也應(yīng)當(dāng)是一名合格的設(shè)計師。如果不了解飛機(jī)設(shè)計制造原理，又如何從理論上解釋各種飛行現(xiàn)象、準(zhǔn)確地報告飛行情況呢？否則，遇到特情不僅不能及時準(zhǔn)確判斷飛機(jī)存在的問題，更不能采取科學(xué)有效的應(yīng)對措施。
梁萬俊利用休息時間收集整理上百萬字的航空資料、上千張飛機(jī)圖片，自學(xué)了《軍事教育學(xué)》《軍事高科技知識教材》《空氣動力學(xué)》等相關(guān)書籍，記下了30多萬字的學(xué)習(xí)筆記和飛行心得體會。
學(xué)得越深，梁萬俊越發(fā)現(xiàn)自己存在不少短板。他后來才發(fā)現(xiàn)，那次成功處置特情的背后，還隱藏著一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。上天之前，飛行高度其實有兩個選擇，一個是11000米，一個是10000米，正是當(dāng)時采納了時任飛行大隊長雷強(qiáng)的意見，才選擇了11000米的高度，也正是這個選擇，才為處置特情時贏得了寶貴的1000米高度。
“如果把圓的面積比作一個人所學(xué)到的知識，面積越大自然懂得越多，但也意味著邊界外未知的東西也更多。”基于這種認(rèn)識，梁萬俊刻苦鉆研，遇到一些新科目，梁萬俊反復(fù)琢磨思考。
為弄清某新型戰(zhàn)機(jī)的座艙原理，時值盛夏，梁萬俊冒著酷暑來到機(jī)場，在座艙里一遍遍熟悉電門、開關(guān)、操作程序及相關(guān)數(shù)據(jù)，直到爛熟于心。
“試飛員是一個危險而又不可或缺的職業(yè)，搞好傳幫帶非常重要。”梁萬俊說，作為主管試飛訓(xùn)練工作的教員，不僅要授之以魚，更要授之以漁。給別人一杯水的時候，自己首先要有一桶水。
梁萬俊擔(dān)任試飛部隊領(lǐng)導(dǎo)后，把帶教年輕試飛員當(dāng)作自己的責(zé)任。有試飛員遇到不懂的問題時，梁萬俊總是不厭其煩地解答。
同事們感觸頗深，他們認(rèn)為梁萬俊是一位講科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的老試飛員。他講得最多的是如何規(guī)避風(fēng)險、確保安全。“什么樣的動作該選擇什么區(qū)域、什么高度，還要隨時兼顧飛機(jī)所處的位置。”“雖然試飛是高風(fēng)險職業(yè)，但風(fēng)險是可以規(guī)避的，要安全順利完成任務(wù)，首先要樹立科學(xué)正確的飛行理念。”
梁萬俊常說：“年輕試飛員是未來新裝備發(fā)展的希望，老試飛員有責(zé)任把飛行理念、經(jīng)驗技巧傳授給他們。”
▲空軍某部特級試飛員梁萬俊。資料圖
“在試飛過程中，我考慮第一位的是實戰(zhàn)要求”
有人說，要想把飛機(jī)這樣一個系統(tǒng)復(fù)雜龐大的航空器，鍛造成一把出鞘的“利劍”，必須要有“試劍”人。沒有“試劍”人，再好的設(shè)計也無法拿到戰(zhàn)場的“入場券”。
梁萬俊就是敢于“試劍”的人。2002年，國產(chǎn)某新型機(jī)試飛前，梁萬俊作為試飛小組成員，在參加完品模臺、鐵鳥臺及機(jī)上試驗后，感覺駕駛桿的橫向控制難以操縱。過往經(jīng)驗告訴他，在空中，飛行員操縱是否靈巧順手，直接影響到飛行的質(zhì)量。梁萬俊查閱各種資料，提出調(diào)整的可行性建議。工廠立即組織科研人員進(jìn)行攻關(guān)，對駕駛桿進(jìn)行了調(diào)整。事后證明，這個小小的改進(jìn)，對改善飛機(jī)的操縱性起到了關(guān)鍵作用。
