資料圖：C919客機(jī)模型
新華社北京10月28日電(記者張毅)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司28日晚與興業(yè)金融租賃有限責(zé)任公司在此間簽署協(xié)議，訂購(gòu)20架C919大型客機(jī)。至此，C919大型客機(jī)訂單總數(shù)已達(dá)到400架。
中國(guó)商飛公司總會(huì)計(jì)師田民在簽約儀式上致辭說，C919大型客機(jī)訂單達(dá)到400架，一方面說明了國(guó)內(nèi)民機(jī)市場(chǎng)的旺盛需求，另一方面也表明了國(guó)內(nèi)外用戶的認(rèn)可和信任。
對(duì)于近期社會(huì)上關(guān)注的C919大型客機(jī)首飛時(shí)間推后的問題，田民回答說，一架現(xiàn)代大型商用飛機(jī)由四五百萬(wàn)個(gè)零件和幾十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，項(xiàng)目研制由幾百家國(guó)內(nèi)外單位參與，項(xiàng)目管理的難度和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般項(xiàng)目工程。近年來(lái)，世界新型商用飛機(jī)研制采用了大量新材料、新技術(shù)和新工藝，大大增加了研制的難度和風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)商飛正在研制的ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)也不例外。再加上我國(guó)噴氣客機(jī)尚未走過一個(gè)完整的研制歷程，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。為了確保安全可靠，C919大型客機(jī)首飛推后是十分必要的。
田民透露，目前C919大型客機(jī)前機(jī)身已在南昌開鉚，飛機(jī)機(jī)體正式進(jìn)入生產(chǎn)階段，力爭(zhēng)在2015年底首飛。ARJ21支線飛機(jī)10月28日完成航電系統(tǒng)審定試飛。3架準(zhǔn)備交付的飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入總裝，預(yù)計(jì)2014年底首架交付用戶。
