印度航母上的米格-29KUB“海支點”艦載戰(zhàn)斗機
據(jù)印度媒體報道，11月底，印度海軍一架米格-29KUB“海支點”艦載戰(zhàn)斗機（以下簡稱米格-29KUB）從“維克拉馬蒂亞”號航母上起飛后不久，在果阿邦附近阿拉伯海域上空失事，2名飛行員跳傘落水后，1人獲救1人死亡。這已經(jīng)是印度海軍米格-29K系列戰(zhàn)斗機的第6起事故，引發(fā)外界關(guān)注。
蘇聯(lián)海軍遺產(chǎn)命運多舛
墜海的米格-29KUB是米格-29K艦載戰(zhàn)斗機（以下簡稱米格-29K）的雙座多用途型號，該機既能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，又能承擔(dān)電子支援等保障任務(wù)。米格-29K是在米格-29“支點”戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上衍生出的艦載型號，原本用于裝備蘇聯(lián)海軍航母。
20世紀(jì)70年代前，蘇聯(lián)航母上的艦載機作戰(zhàn)能力有限，難以對抗同時代的美軍艦載戰(zhàn)斗機。因此，蘇聯(lián)在啟動新航母建造計劃時，也提出新型艦載機研制計劃，米高揚設(shè)計局先后推出米格-23A和米格-23K設(shè)計方案。盡管后來由于新航母建造計劃中止，這些艦載機設(shè)計方案也隨之夭折，但米高揚設(shè)計局借此積累了大量技術(shù)經(jīng)驗。
20世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)開始設(shè)計建造“第比利斯”號（今“庫茲涅佐夫海軍上將”號）航母時，同步展開艦載機研制計劃。借助前期的經(jīng)驗，米高揚設(shè)計局很快設(shè)計完成米格-29KVP短距起降驗證機，隨后又推出米格-29M戰(zhàn)斗機和米格-29K。其中，米格-29K于1988年7月首飛，隨后又順利完成在航母上的滑躍起飛測試。
蘇聯(lián)解體后，俄羅斯海軍青睞發(fā)展另一重型艦載戰(zhàn)斗機蘇-27K，迫使米高揚設(shè)計局中斷米格-29K的研發(fā)。2004年，印度海軍購買俄“戈爾什科夫海軍上將”號航母（后改建為印度“維克拉馬蒂亞”號）時，決定同時引進(jìn)米格-29K。因此，該項目得以重啟。
屬中型艦載戰(zhàn)斗機
印度購買的米格-29K系列包括米格-29K和米格-29KUB，均屬中型艦載戰(zhàn)斗機，對滿載排水量4.5萬噸的“維克拉馬蒂亞”號來說，剛好適用。
新一代米格-29K與早期型號已截然不同，采用大量復(fù)合材料打造，進(jìn)一步降低空機重量，并顯著降低雷達(dá)信號特征。該機長17.3米、高4.4米、翼展11.9米。為滿足機庫停放要求，機翼采用折疊結(jié)構(gòu)，機身加固起落架，安裝攔阻鉤，配備4倍冗余線控飛控系統(tǒng)，以適應(yīng)在航母上的短距起降作業(yè)。
米格-29K最大航程為2100千米，具備空中加油能力，進(jìn)一步拓展了作戰(zhàn)半徑。加油任務(wù)由配備加油吊艙的米格-29KUB執(zhí)行。
米格-29K/KUB最大起飛重量約2.45噸，有8個機翼外掛點和1個機腹外掛點，可攜帶空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈等，執(zhí)行艦隊防空、反艦和對陸打擊等任務(wù)。機頭部位安裝一臺機械掃描雷達(dá)，最大搜索距離130千米，具有上/下視功能，可同時跟蹤20個空中目標(biāo)，引導(dǎo)打擊其中4個。遭遇干擾后，米格-29K/KUB還能通過紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)指示，對發(fā)現(xiàn)隱身戰(zhàn)斗機也有一定幫助。該機還可安裝紅外與激光瞄準(zhǔn)裝置，引導(dǎo)激光制導(dǎo)炸彈攻擊地面目標(biāo)。
“4代半”說法名不副實
印度海軍先后引進(jìn)了45架米格-29K/KUB，用于裝備第300航空隊和第303航空隊。這兩個航空隊輪流駐守“維克拉馬蒂亞”號航母，有“白虎軍團(tuán)”和“黑豹軍團(tuán)”之稱。不過，看似霸氣的稱號并未給飛行員們帶來好運。據(jù)報道，自2011年6月以來，印度海軍共有6架米格-29K/KUB失事，造成至少4名飛行員死亡。印度海軍在一份報告中稱，米格-29K/KUB故障頻發(fā)，出勤率極低，印度海軍拒絕其在下一代國產(chǎn)航母上服役。
事實上，米格-29K/KUB作戰(zhàn)性能與俄羅斯宣傳的“4代半”戰(zhàn)斗機并不相符。首先，該機采用老式機械掃描雷達(dá)，與目前各國戰(zhàn)斗機普遍配備的有源相控陣?yán)走_(dá)相比落后許多。其次，該機號稱多用途，但由于載彈量不足，實際作戰(zhàn)用途受限。再次，該機不具備隱身能力，且電子作戰(zhàn)手段單一，在海空戰(zhàn)場上生存力低下。最后，由于制造工藝粗糙加上維護(hù)不當(dāng)，該機安全隱患頻出，套上了摔機“魔咒”。
分析認(rèn)為，印度首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號將在未來數(shù)年內(nèi)服役，艦載機選型是擺在印度海軍高層面前的問題。目前，盡管印度“光輝”艦載戰(zhàn)斗機已完成艦上起降測試，但這種國產(chǎn)戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)性能甚至落后于米格-29K/KUB，印度海軍已明確表態(tài)不會將其作為下一代航母艦載機。因此，印度航母艦載機只能外購，選擇對象包括法制“陣風(fēng)”M、美制F/A-18E/F等。考慮到“維克蘭特”號滿載排水量僅4.5萬噸，這些重型艦載機能否順利上艦是個問題。萬不得已，印度海軍還得增購米格-29K/KUB裝備“維克蘭特”號。（王笑夢）
（來源：中國國防報）
