據(jù)共同社11月3日報道，日本陸上自衛(wèi)隊暫時部署在千葉縣木更津駐地的2架V-22“魚鷹”運輸機將在11月6日以后開始飛行。

報道稱，考慮到中國的海洋活動，日本防衛(wèi)省希望增加該機數(shù)量至17架，運用于“西南諸島”防衛(wèi)。日本10月份還公布了“魚鷹”與美軍艦艇合作的運用構想，但未獲得預計成為最終部署地的佐賀機場當?shù)氐耐?。日本防衛(wèi)省內部也有意見認為“應尋找其他據(jù)點”。但因為日本國內對“魚鷹”安全性的擔憂根深蒂固，該機的部署前景難以預料。

日本自衛(wèi)隊裝備的“魚鷹”運輸機

“自衛(wèi)隊‘魚鷹’在美軍艦艇上著陸也可以料想。”10月26日，日本防衛(wèi)省武官最高領導、統(tǒng)合幕僚長山崎幸二發(fā)表了上述言論。山崎與駐日美軍司令施耐德乘坐駐日美軍橫田基地的“魚鷹”運輸機降落到“加賀”號直升機航母上。運送兩人的“魚鷹”停在召開記者會的甲板上。

日本陸上自衛(wèi)隊“魚鷹”運輸機的最大任務是運送以長崎縣佐世保市相浦駐地為據(jù)點的離島防衛(wèi)專門部隊“水陸機動團”。與此前的主力機型CH-47大型運輸直升機相比，“魚鷹”的最大時速約465公里，達到CH-47直升機的1.7倍左右，且續(xù)航距離約2600公里，達到3.2倍左右。日本防衛(wèi)省勾畫的藍圖是，對佐賀市佐賀機場的“魚鷹”與相距約60公里的相浦部隊采取一體化運用，實現(xiàn)1000公里范圍內的無需加油機動。

日本防衛(wèi)省于2014年向佐賀縣政府提出部署要求，但縣政府已經與當?shù)貪O協(xié)締結了不允許自衛(wèi)隊使用機場的協(xié)定，與漁協(xié)的協(xié)調進展艱難。之后浮出水面的方案是，在陸自直升機部隊主要據(jù)點的木更津暫時部署，該基地可有確保“魚鷹”運輸機起降的跑道以及部署17架“魚鷹”所需的場地。

日本自衛(wèi)隊官員表示：“（自衛(wèi)隊）對所有靠近佐賀的地點進行了探討，范圍不擴大到木更津就沒有適合的設施。”防衛(wèi)省與當?shù)卣砸茙熥糍R為前提，達成了期限為5年的協(xié)議。

但佐賀地方政府10月表示，由于特產紫菜養(yǎng)殖處在旺季，漁協(xié)直到明年春季都不會接受防衛(wèi)省召開說明會。防衛(wèi)省內部認為“佐賀希望渺茫”的悲觀情緒也在蔓延。在日本自衛(wèi)隊中，甚至出現(xiàn)了將“魚鷹”部署到美軍航母艦載機訓練候選地鹿兒島縣無人島馬毛島等替代方案。但一名陸自直升機飛行員指出，部署的難點在于“離島海風強烈，機體會生銹”。陸自官員表示：“雖然對部隊運用而言效率不好，但沒有別的選擇，在木更津的部署或將慢慢延長下去。”

（來源：環(huán)球網）