日本川崎重工于18日向海上自衛(wèi)隊交付最先進的潛艇“翔龍”號（如圖）。盡管該潛艇采用不依賴空氣推進系統(tǒng)和魚雷干擾裝置等尖端技術，“顯示日本造船工業(yè)的強大實力”，但《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站19日卻對其背后隱藏的危機深感憂慮。
報道稱，隨著此次“翔龍”號交付，海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役潛艇總數(shù)達到19艘。即便日本政府努力增加潛艇采購數(shù)量，但隨著2021年裝備22艘潛艇擴軍計劃的完成，相關潛艇建造能力也將閑置。“雖然還存在老舊艦艇的更新需求，但今后川崎重工和三菱重工的潛艇建造能力能否保存仍是未知數(shù)”。
日本曾希望向澳大利亞出口這種先進潛艇，進而延續(xù)潛艇生產(chǎn)線的運作，但法國在競標中最終勝出讓日本的期盼落空?！度毡窘?jīng)濟新聞》表示，數(shù)十年來日本花費重金研制多型國產(chǎn)潛艇，終于可以建造具備世界先進水平的潛艇，但如果沒有后續(xù)訂單，好不容易建立起來的先進潛艇建造能力將難以維系。“如果潛艇的采購數(shù)量減少、出口變得困難，人員和設備的維持將成為造船企業(yè)的沉重負擔”。糟糕的是，類似情況還在日本防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)擴散。報道稱，因為陸上自衛(wèi)隊對車輛的需求萎縮，負責研制裝甲車輛的機械制造商小松公司“難以實現(xiàn)盈利”，已終止為陸上自衛(wèi)隊開發(fā)新型車輛。航空自衛(wèi)隊裝備也面臨同樣情況，由于引進美制F-35隱形戰(zhàn)機，日本國產(chǎn)隱形戰(zhàn)機項目已被叫停，技術團隊面臨流失風險。
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