創(chuàng)造多個印度第一

　　據(jù)印度《每日新聞與分析》報(bào)道，這是印度空軍今年首次進(jìn)行這類演習(xí)，同時也是印度運(yùn)輸機(jī)首次在高速公路降落。報(bào)道稱，這次降落的“超級大力神”2010年裝備印空軍，可以搭載200名突擊隊(duì)員。這“意味著印度空軍不但為戰(zhàn)爭做好準(zhǔn)備，而且還為人道主義危機(jī)或搶險(xiǎn)救災(zāi)做好準(zhǔn)備。”

　　這是印度空軍戰(zhàn)機(jī)在國家高速公路上第4次進(jìn)行降落演習(xí)，也是規(guī)模最大的一次。報(bào)道稱，2015年，幻影-2000首次在德里附近的高速公路上降落。2016年5月，印度空軍再次進(jìn)行類似演習(xí)，當(dāng)時1架幻影-2000戰(zhàn)機(jī)在高速公路降落。2017年11月，6架蘇-30戰(zhàn)機(jī)在勒克瑙-阿格拉高速公路一段3.3公里長的戰(zhàn)備道上進(jìn)行起降訓(xùn)練。

　　報(bào)道稱，在印度，已經(jīng)確定了約12條這樣的高速公路。為使高速公路便于戰(zhàn)斗機(jī)降落，這些道路使用的瀝青厚度將會增加，使其承受強(qiáng)度足夠大。12條可起降戰(zhàn)機(jī)的高速公路也是精挑細(xì)選，使得印度空軍能覆蓋整個國家。

　　印度媒體報(bào)道稱，空軍基地通常是戰(zhàn)爭中的第一批打擊目標(biāo)。國家高速公路作為著陸跑道使用意味著即使在這種情況下空軍也能發(fā)揮作用。印度空軍副總參謀長表示，印度政府非常認(rèn)真對待這一問題，印度境內(nèi)任何一條高速公路的建設(shè)，都盡可能讓滿足長度要求的路段成為可起降戰(zhàn)機(jī)的跑道。

　　中國空軍早已具備類似能力

　　據(jù)中國專家介紹，早在上世紀(jì)80年代末，中國空軍就在東北某地進(jìn)行了首次高速公路起降試飛。2014年，中國空軍的重型三代機(jī)完成高速公路戰(zhàn)備道的起降訓(xùn)練。當(dāng)年5月25日，《解放軍報(bào)》法人微博“軍報(bào)記者”發(fā)表題為“我軍首次在高速公路成功起降多型戰(zhàn)機(jī)”的快訊稱，當(dāng)天，我軍某型殲擊機(jī)、某型運(yùn)輸機(jī)、某型直升機(jī)，首次成功起降中原某高速公路飛機(jī)跑道。該高速公路飛機(jī)跑道按一級甲類標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可滿足三代戰(zhàn)機(jī)和中小型運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)時或緊急情況下應(yīng)急起降。從公開的照片來看，當(dāng)時起降的機(jī)型分別為蘇-27UBK雙座高級戰(zhàn)斗教練機(jī)、改進(jìn)型運(yùn)-7輕型運(yùn)輸機(jī)和直-9輕型通用直升機(jī)。

　　專家表示，戰(zhàn)機(jī)起降的其實(shí)并非普通高速公路，而是在高速公路規(guī)劃之初就進(jìn)行設(shè)計(jì)的高速公路戰(zhàn)備跑道。為了確保飛機(jī)安全降落，要確保戰(zhàn)備公路筆直路段足夠長，路面足夠堅(jiān)硬。根據(jù)公開報(bào)道，河南省第一條帶有戰(zhàn)備跑道的高速公路，戰(zhàn)備跑道全長2.6公里，一小時便可挪走中央隔離墩，形成雙向六車道寬的跑道。此外，戰(zhàn)備公路通常要為戰(zhàn)機(jī)停放、加油、掛彈、維修預(yù)留地點(diǎn)，多選擇在服務(wù)區(qū)附近。在高速公路戰(zhàn)備道上起降難度稍高，主要表現(xiàn)在戰(zhàn)備道的寬度較窄，凈空條件差，但經(jīng)過訓(xùn)練，普通飛行員掌握不成問題。

原標(biāo)題：印空軍演練公路起降 中國空軍早已具備類似能力

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