血戰(zhàn)鴨綠江畔

中國人民志愿軍入朝作戰(zhàn)后，迅速將以美國為首的“聯(lián)合國軍”由鴨綠江邊驅(qū)逐至清川江以南，奪得了初戰(zhàn)勝利。美軍為了阻止志愿軍發(fā)動攻勢，實現(xiàn)其迅速占領(lǐng)朝鮮的企圖，制訂了關(guān)于轟炸鴨綠江橋梁的計劃，集中其空中力量妄圖摧毀與封鎖鴨綠江上的橋梁和渡口，切斷中朝兩國之間的交通運輸線。

1950年11月，美軍飛機活動非常猖狂，常以30-50架戰(zhàn)斗轟炸機群或10架左右的轟炸機群進行晝間攻擊，先后共出動各型飛機2560余架次，空襲連日不斷。負責保衛(wèi)鴨綠江橋的高炮部隊，由此展開了激烈的對空戰(zhàn)斗。

11月9日14時38分，美空軍戰(zhàn)斗轟炸機37架，分3個梯隊從不同高度向輯安江橋發(fā)動連續(xù)攻擊。擔負掩護江橋任務(wù)的高炮第4團（后改番號為第501團）集中炮火，對向江橋俯沖投彈的美機猛烈射擊。經(jīng)過4分鐘激戰(zhàn)，擊落擊傷美機各2架。這是志愿軍防空部隊參加抗美援朝的首次戰(zhàn)斗，是在裝備差、技術(shù)低、缺乏戰(zhàn)斗經(jīng)驗的情況下，用高炮擊落美空軍噴氣式飛機的勝利。

11月中下旬，美軍又持續(xù)對安東、輯安和長甸河口江橋進行了數(shù)次大規(guī)模的空襲。沿江高炮部隊進行了頑強抗擊。整個11月，高炮部隊對空作戰(zhàn)共168次，擊落美軍飛機11架、擊傷69架。

1951年一二月份，朝鮮戰(zhàn)場上由于志愿軍的猛烈反攻，已將美軍擊退至“三八線”以南。這期間，美空軍活動重點轉(zhuǎn)向前沿陣地，無力顧及鴨綠江一線。三四月份，美空軍再次對鴨綠江橋?qū)嵤┯杏媱澋膽?zhàn)略轟炸，妄圖切斷志愿軍后方物資供應(yīng)，以削弱前方進攻力量。

1951年3月30日和4月7日、12日的3次戰(zhàn)斗，是這一時期鴨綠江沿岸高炮部隊所經(jīng)歷的最激烈的戰(zhàn)斗。美空軍出動上百架F-86戰(zhàn)斗機，掩護100余架B-29轟炸機和30余架F-84戰(zhàn)斗轟炸機，分別對輯安、長甸河口和安東江橋發(fā)動大規(guī)模的襲擊。防衛(wèi)江橋的志愿軍高炮部隊對美軍飛機的大規(guī)模連續(xù)空襲進行了頑強抗擊，擊落擊傷美空軍B-29轟炸機9架。

雖然年輕的志愿軍防空部隊高射炮兵初戰(zhàn)就取得了戰(zhàn)績，但在戰(zhàn)斗中也付出不小的犧牲。為了總結(jié)汲取這幾次戰(zhàn)斗的經(jīng)驗教訓，東北軍區(qū)防空司令部召開作戰(zhàn)會議，總結(jié)提出“六快”“四不打”“五不走”“十項注意”等具體要求。這些在防空作戰(zhàn)中用鮮血換來的經(jīng)驗教訓，在后來的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了積極作用，使高炮部隊的技戰(zhàn)術(shù)水平和指揮能力都有所提高。

粉碎空中封鎖

1951年7月10日，停戰(zhàn)談判后，“聯(lián)合國軍”總司令李奇微命令美遠東空軍司令：“在此談判期間，應(yīng)采取行動以充分發(fā)揮空中力量的全部能力，取得最大的效果，來懲罰在朝鮮任何地方的敵人”。8月，侵朝美軍制訂了“空中封鎖交通戰(zhàn)線”（亦稱“絞殺戰(zhàn)”）計劃，要用3個月時間摧毀朝鮮北部的鐵路系統(tǒng)，盡可能“使鐵路運輸陷于完全停頓的地步”，企圖切斷志愿軍和朝鮮人民軍后方運輸補給線，窒息志愿軍和朝鮮人民軍的作戰(zhàn)力量以對中朝方面施加軍事壓力，配合停戰(zhàn)談判。為此，美空軍把封鎖交通線作為首要任務(wù)，動用了大部戰(zhàn)斗轟炸機和全部戰(zhàn)略轟炸機來執(zhí)行這一任務(wù)。

剛開始，美空軍利用朝鮮北部特大洪水給中朝軍隊后方交通線造成的破壞，重點轟炸鐵路橋梁，對尚能通車的線路進行逐段轟炸，但普遍轟炸交通線和橋梁收效不大。從1951年9月開始，為配合地面部隊攻勢，美空軍將“絞殺戰(zhàn)”重點集中在對鐵路樞紐新安州、西浦、價川之間的三角地區(qū)。從9月下旬開始，志愿軍司令部不斷抽調(diào)調(diào)整兵力，加強對“三角地區(qū)”的掩護。此時，不僅高炮部隊頑強抗擊美軍重點轟炸，志愿軍空軍部隊也于9月25日起輪番同美軍飛機展開激烈空戰(zhàn)，迫使美軍不得不改變戰(zhàn)術(shù)。從12月初開始，美軍采取沿鐵路線低飛，實施一線式點點攻擊戰(zhàn)術(shù)，妄圖破壞中朝人民對前線的物資供應(yīng)線。根據(jù)美軍戰(zhàn)術(shù)手段的變化和保護鐵路交通作戰(zhàn)的特點，志愿軍鐵道高射炮兵指揮所提出“重點保衛(wèi)、高度機動”的作戰(zhàn)方針，同時調(diào)整了部署，以中口徑高炮保衛(wèi)重要目標，組織一定數(shù)量的小口徑高炮沿鐵路線展開機動作戰(zhàn)。

1952年3月3日云田地區(qū)三戰(zhàn)三捷的戰(zhàn)斗，是這一時期高炮部隊機動作戰(zhàn)的典型戰(zhàn)例。3月2日夜間，高炮第513團根據(jù)當天美軍飛機反復(fù)偵察等情況，將所屬部隊隱蔽調(diào)至云田地區(qū)待機殲敵，同時在陣地三五百米處構(gòu)筑了一些假陣地，用樹干和反光物體設(shè)置假人假炮，午夜雪后又將假陣地上的積雪掃凈，盡量暴露目標以吸引美軍注意力，真陣地積雪一律不動。3日清晨，美軍飛機偵察后，分3個批次派出F-80、F-84等型戰(zhàn)斗轟炸機9批140多架次，集中攻擊云田洞。駐守該地的第513團第3營和駐守長水灘橋的獨立第39營，靈活機動地抗擊美軍飛機，利用戰(zhàn)斗間隙巧妙地將部隊轉(zhuǎn)移至美軍飛機轟炸過的假陣地，并恰當?shù)亟M織運用火力，適當壓縮開火距離，逐架轉(zhuǎn)移火力射擊。3次戰(zhàn)斗，共擊落美軍飛機9架、擊傷21架。我方僅云田洞以東鐵路路基中彈數(shù)枚、假陣地被炸7處，人員、武器無一損失。在54天的機動作戰(zhàn)中，高炮第513團作戰(zhàn)203次，取得了擊落美機37架、擊傷152架的重大勝利。特別是在云田地區(qū)一日三戰(zhàn)三捷，榮獲志愿軍總部通令嘉獎。

高炮部隊與其他部隊在協(xié)同作戰(zhàn)中，有效保衛(wèi)了主要交通線、橋梁和機場的安全。從1952年5月起，美國空軍已基本停止了對朝鮮北方鐵路的空中封鎖行動。6月，美空軍的“絞殺戰(zhàn)”終于以失敗而宣告結(jié)束。