1866年的利薩海戰(zhàn)，可能是撞擊戰(zhàn)術(shù)在海戰(zhàn)中的最耀眼時刻。在炮擊未能奏效的情況下，奧匈帝國海軍旗艦“斐迪南·馬克斯大公”號裝甲艦以撞擊戰(zhàn)術(shù)擊沉意大利海軍的“意大利國王”號裝甲艦，贏得勝利。
不過，隨著火炮技術(shù)的快速發(fā)展，撞擊戰(zhàn)術(shù)很快讓位于以遠程炮擊為主的海戰(zhàn)模式。影響航行性能和航行安全的撞角在進入20世紀后，已經(jīng)很少出現(xiàn)在戰(zhàn)艦上。但撞擊戰(zhàn)術(shù)還是不時出現(xiàn)在海戰(zhàn)中。有記載的最后一次大型戰(zhàn)艦間有意為之的撞擊作戰(zhàn)，是在1916年的日德蘭海戰(zhàn)中，德國的“拿騷”號戰(zhàn)列艦撞擊英國海軍的“噴火”號驅(qū)逐艦。憑借較好的機動性，“噴火”號避開了“拿騷”號的直接撞擊，雖然在擦碰中受損嚴重，但還是得以逃脫。
1940年，英國海軍的“螢火蟲”號驅(qū)逐艦在遭遇入侵挪威的德國海軍“希佩爾海軍上將”號重巡洋艦時與之相撞，“螢火蟲”號的艦艏被折斷最終沉沒，成為最后一艘在戰(zhàn)爭中被撞沉的大型水面艦艇。不過據(jù)當事人的證言，這次碰撞并非故意，因此這一戰(zhàn)例很難被認作是撞擊戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用。二戰(zhàn)中，還出現(xiàn)了不少水面艦艇撞擊敵方潛艇，以及小型快艇之間互相撞擊的戰(zhàn)例。
