又見羅戈津

　　復(fù)蘇大計迷霧重重

　　盡管“三代++”的成色稍顯不足，但米格-35的確較米格-29有了長足進步，而且也保留了換裝相控陣?yán)走_和矢量推進發(fā)動機的能力。那么，也許有人會問：缺錢的俄軍在兩個“35”面前會不會犯“選擇恐懼癥”呢？

　　這個問題并不難回答。在俄軍的定義中，米格-35定位輕型，蘇-35定位重型，這就決定了兩個“35”不是競爭者，而是搭檔。俄空天部隊司令邦達列夫在發(fā)布會上稱，未來俄羅斯所有的輕型戰(zhàn)機全部由米格-35替代，俄空天部隊計劃到2020年采購30架。而事實上，這一數(shù)量不及俄現(xiàn)役米格-29總數(shù)的10%。需求與計劃嚴(yán)重不匹配，這一現(xiàn)實，或許正反映了如今米格集團艱難的處境。米格集團想借米格-35翻身，本國空軍恐怕指望不上。

　　于是，發(fā)布會上，米格集團總經(jīng)理科羅特科夫特意強調(diào)，米格-35的后勤與米格-29高度共通、能夠根據(jù)用戶需求定制“甲蟲”雷達性能等“重點內(nèi)容”。“俄軍工代言人”羅戈津更是宣布將開展大規(guī)模的政府推介活動。這樣來看，米格-35似乎更像是為出口而備。但在競爭激烈的國際軍貿(mào)市場，米格-35的定位卻又顯得比較模糊。

　　受限于自身條件，并且有蘇-35在前，米格-35一定不會去競爭雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機所代表的“高端”市場。而在輕型戰(zhàn)機這一市場上，米格-35雖然在綜合性能上強過F-16等機型，但雙發(fā)的米格在購買和運維成本上都要比單發(fā)戰(zhàn)機高出許多。這對于注重性價比的用戶來說，顯然不是最佳選擇。米格-35這種不上不下的定位，讓自己顯得比較尷尬。

　　實際上，米格-35的設(shè)計理念更像一款歐系戰(zhàn)機，況且其某些主要戰(zhàn)技指標(biāo)已基本達到甚至超越了“歐洲雙風(fēng)”的標(biāo)準(zhǔn)。如此看來，米格-35的競爭對象應(yīng)該是歐洲貨，但考慮到政治因素，這種競爭也僅僅局限于北約框架外。在屈指可數(shù)的機會面前，米格-35還敗給過“陣風(fēng)”。

　　當(dāng)然，一向思路開闊的俄羅斯人會不會將目光從陸地轉(zhuǎn)移到海上，未來會否出現(xiàn)米格-35K也未可知。