據(jù)The Drive網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”專欄8月19日報道，波音公司的一架F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)近日在馬里蘭州帕圖克森特河海軍航空站的地面滑躍甲板設(shè)施上進(jìn)行了起飛測試。

報道稱，這是為印度海軍進(jìn)行的演示工作的一部分，以證明該艦載機(jī)可以從配備滑躍甲板的航母上完成短距起飛，例如印度海軍的“維克拉瑪?shù)賮?rdquo;號航母和未來的“維克蘭特”號航母。

美國海軍F/A-18E戰(zhàn)斗機(jī)從航母上起飛

此前就有印度的國防分析家在社交媒體上透露了此次滑躍起飛測試，波音公司隨后證實，這一演示項目正在圖克森特河海軍航空站進(jìn)行，該航空站此前也用類似的陸基滑躍系統(tǒng)對F-35B戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行滑躍起飛測試。

波音公司發(fā)言人賈斯汀·吉布森表示：“波音公司和美國海軍已經(jīng)開始在帕圖克森特河海軍航空站測試F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)，以證明其符合印度海軍的要求。”“波音公司就F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)與印度航母兼容性的問題完成了大量分析和超過150次飛行模擬測試。雖然目前的評估顯示這款戰(zhàn)斗機(jī)具備從滑躍甲板起飛的能力，但還需進(jìn)行更進(jìn)一步的測試。更多的細(xì)節(jié)將在整個測試完成之后公布。”

F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)的最初研制方麥道公司在后來被波音收購，麥道公司在曾在冷戰(zhàn)末期對這款戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行過滑躍起飛測試。測試表明，在傾斜9度的滑躍甲板上，“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的起飛滑行距離就可以縮小一半，但當(dāng)時還不清楚要達(dá)到這種飛行性能對戰(zhàn)斗機(jī)的重量要求是多少。在沒有彈射器的情況下，采用滑躍的方式可以有效提高艦載戰(zhàn)斗機(jī)的起飛性能。

報道稱，至少從2016年開始，印度海軍就一直在努力采購至少57架新型戰(zhàn)斗機(jī)，以補(bǔ)充印度以米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)為主的艦載機(jī)機(jī)隊。近幾年有不少報告稱，印度對他們的米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)的表現(xiàn)感到失望。

“超級大黃蜂”現(xiàn)在正與俄制米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)、法國艦載版“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)、瑞典艦載版“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行競爭。而值得注意的是，法國在上個月向印度交付了首批陸基版的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。此前印度海軍也拒絕了讓印度國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)上艦，認(rèn)為其無法滿足作戰(zhàn)需求，這款戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)工作仍在繼續(xù)推進(jìn)。

報道認(rèn)為，可以明確的一點是，印度計劃擴(kuò)大其航母艦隊，這也需要購買更多的艦載機(jī)。而F/A-18E/F“超級大黃蜂”已經(jīng)證明了該機(jī)型具備在滑躍甲板上的起飛能力，這將給它在未來的競爭中帶來優(yōu)勢。

（記者 徐璐明）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）