今年2月至4月，美軍在亞利桑那州尤馬試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行固定翼有人駕駛飛機(jī)、直升機(jī)和地面車輛發(fā)射“阿爾蒂斯”無(wú)人機(jī)測(cè)試。其中，從“黑鷹”直升機(jī)上發(fā)射“阿爾蒂斯”無(wú)人機(jī)被認(rèn)為是技術(shù)難度最大的測(cè)試項(xiàng)目之一。

與地面車輛采用炮管發(fā)射無(wú)人機(jī)不同，固定翼有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)上均掛載美軍7英寸標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射管。這套發(fā)射管最初用于發(fā)射美軍“獅鷲”多用途導(dǎo)彈和GBU-69B小型滑翔制導(dǎo)炸彈。后來(lái)，美軍還曾試圖將雷聲公司的“土狼”無(wú)人機(jī)整合進(jìn)來(lái)，但由于“土狼”無(wú)人機(jī)根據(jù)美海軍4.85英寸聲吶浮標(biāo)發(fā)射管設(shè)計(jì)，放在7英寸標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射管系統(tǒng)中發(fā)射顯得“大材小用”。

直升機(jī)發(fā)射無(wú)人機(jī)的最大問(wèn)題在于主旋翼產(chǎn)生的向下渦流對(duì)無(wú)人機(jī)造成干擾。無(wú)人機(jī)被推離發(fā)射筒后主翼尚未打開(kāi)，此時(shí)抗風(fēng)能力較差，很難抵抗主旋翼產(chǎn)生的強(qiáng)勁氣流。此前包括“土狼”在內(nèi)的多款無(wú)人機(jī)在直升機(jī)平臺(tái)發(fā)射試驗(yàn)中均遭遇這一技術(shù)瓶頸。此次“阿爾蒂斯”無(wú)人機(jī)從“黑鷹”直升機(jī)上成功發(fā)射是美軍聯(lián)手企業(yè)對(duì)這一技術(shù)難題進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)的結(jié)果。

“阿爾蒂斯”和“土狼”作為小型無(wú)人機(jī)，既可以像傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)那樣執(zhí)行偵察任務(wù)，又可以在加裝戰(zhàn)斗部和導(dǎo)引頭后作為一次性巡飛彈使用。美軍最初對(duì)“土狼”無(wú)人機(jī)的定位是“反無(wú)人機(jī)”無(wú)人機(jī)，即發(fā)射后在戰(zhàn)場(chǎng)上空尋找敵方中小型無(wú)人機(jī)，隨后與目標(biāo)“同歸于盡”。“阿爾蒂斯”無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)改進(jìn)后還可作為反潛無(wú)人機(jī)使用。

美軍在標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)射管系統(tǒng)上整合這兩款無(wú)人機(jī)后，裝備有標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射管系統(tǒng)的空中平臺(tái)均可發(fā)射這兩種無(wú)人機(jī)。不僅如此，未來(lái)一旦打通有人駕駛戰(zhàn)機(jī)與無(wú)人機(jī)之間的數(shù)據(jù)鏈，可以將各種大中型固定翼戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)改裝為無(wú)人機(jī)發(fā)射平臺(tái)，發(fā)射無(wú)人機(jī)執(zhí)行危險(xiǎn)性較高的作戰(zhàn)任務(wù)。因此，有媒體認(rèn)為，“黑鷹”直升機(jī)完成“阿爾蒂斯”無(wú)人機(jī)的發(fā)射試驗(yàn)，很可能是改變空中作戰(zhàn)模式的關(guān)鍵一步。（怡 白）