資料圖：AI-222-25發(fā)動機

　　【環(huán)球時報記者 郭媛丹　趙覺珵 環(huán)球時報特約記者 徐珍珍　柳玉鵬】據烏克蘭媒體報道，基輔一家地方法院本月早些時候凍結了一家中國公司在該國航空發(fā)動機生產商馬達西奇公司41%的股份，理由是相關股份轉讓涉嫌將馬達西奇的資產和產能轉移到國外。有外媒由此聯(lián)想到中國與烏克蘭的航空發(fā)動機合作或受到影響。香港《南華早報》16日援引中國軍事專家倪樂雄的話稱，很多國家對外資在關鍵軍工行業(yè)中的所有權問題都很敏感。他說，涉及軍事技術的交易中總會摻雜政治因素。西方強國對烏克蘭現(xiàn)政府具有很大的影響力。但空軍專家傅前哨對《環(huán)球時報》表示，兩國做生意有一些曲折是正常的，此次事件有個案的可能，中烏大的合作趨勢應該不會受到影響。

　　據《基輔郵報》報道，經烏克蘭安全部門提議，基輔一家地方法院7日決定凍結5家海外公司在馬達西奇公司41%的股份，烏方懷疑相關股份轉讓企圖將馬達西奇的資產轉移到烏克蘭境外，這將導致馬達西奇破產。法庭文件稱，“審前調查表明，從2016年至今，馬達西奇公司最終受益方、前管理層和現(xiàn)管理層中的不明身份人員預謀通過破壞該公司來削弱國家，進行了多項交易，將該公司的控股權出售給外資公司，意圖將公司資產和產能轉移到烏克蘭境外，這將導致公司破產和毀滅。”

　　報道稱，這5家海外公司與北京天驕航空產業(yè)投資有限公司有關。烏克蘭反壟斷委員會今年6月初收到天驕航空及馬達西奇公司的一份聲明，要求批準天驕航空持有馬達西奇的股權。根據聲明，中資通過其控股公司已經掌握了馬達西奇41%的股權。烏克蘭國際文傳電訊社稱，北京天驕航空的所有者總共間接控制馬達西奇56%的股份?！董h(huán)球時報》記者17日分別致電北京天驕航空產業(yè)投資有限公司和該公司參股的重慶天驕航空動力有限公司，均無人接聽。

　　香港《南華早報》稱，烏方此舉將限制中國公司對馬達西奇公司的控股權。天驕航空5月與擁有近2.2萬名雇員的馬達西奇公司達成協(xié)議，為該公司注資2.5億美元，雙方還同意在重慶興建一座組裝和維修飛機發(fā)動機的工廠。馬達西奇生產的發(fā)動機被用于安東諾夫安-124運輸機和世界上最大軍用運輸機安-225上。中國正在為其新式重型運輸機運-20研發(fā)發(fā)動機，該運輸機的荷載重量遠小于安-225。目前中國軍機依賴的主要是俄制飛機發(fā)動機。

　　報道援引中國軍控與裁軍協(xié)會高級研究員徐光裕的話稱，馬達西奇的技術對致力于研發(fā)高性能飛機發(fā)動機的中國科學家和工程師來說，可以作為很好的參考，但即使沒有該公司的技術，也不會對中國產生太大影響，因為中國國內的研究已經取得了進步。

　　俄羅斯衛(wèi)星新聞網16日稱，中烏之間的航空發(fā)動機合作或將因此受到影響。俄軍事專家瓦西里·卡申表示，馬達西奇公司在運輸機、教練機、無人機發(fā)動機研發(fā)、維修和供應上與中國有著多年合作，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭成為繼俄羅斯之后的中國第二大軍事技術來源國。烏安全部門的相關舉措可能與美國施壓有關。

　　傅前哨表示，烏克蘭軍工非常全面，擁有生產火箭、坦克、導彈及動力裝置的技術，在發(fā)動機方面有一定優(yōu)勢。中國和烏克蘭長期以來都在軍工等領域保持良好的合作關系。但烏克蘭的軍火工業(yè)不只是面向中國，也面向俄羅斯等其他國家。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2017-09/11256721.html