一輛加拿大安大略軍團博物館收藏的M4A2E8“謝爾曼”中型坦克，在結(jié)束一場軍迷舉辦的“戰(zhàn)爭重演”活動后，慢悠悠地開進了一家加油站，要給油箱加油。加油站的工作人員犯難了：坦克加什么油？

自坦克誕生以來，為追求良好的機動性能，人們將蒸汽機、汽油機和柴油機輪番搬上坦克，作為其動力裝置。早期的坦克，如英國“小游民”坦克和“馬克”I型坦克，均采用成熟的“戴姆勒”直列6缸水冷汽油機。法國曾推出采用電傳操作裝置的坦克，其動力裝置仍采用汽油機。第二次世界大戰(zhàn)期間，汽油發(fā)動機已經(jīng)成為坦克的主流動力裝置。美國M4“謝爾曼”中型坦克配備的R975C1汽油發(fā)動機，具有馬力大、故障少等優(yōu)點，使得坦克的可靠性得到大幅提升，但汽油易燃，一旦發(fā)動機或油箱被擊中，整輛坦克就瞬間變成火球。正因如此，“謝爾曼”中型坦克在歐洲戰(zhàn)場上常常被敵軍炮火打爆。

20世紀30年代初期，蘇聯(lián)著名的T-34中型坦克率先換裝V2柴油發(fā)動機。由于柴油在運輸、存儲和使用過程中較汽油的安全性更高，且燃油消耗率更低，坦克動力裝置從汽油機過渡為柴油機就成為必然。有意思的是，照片中的這輛M4A2E8“謝爾曼”中型坦克并未像其他M4系列坦克一樣使用汽油發(fā)動機，而是使用一臺通用公司的6046D型柴油發(fā)動機，因而加的是柴油。

還有一些坦克采用燃氣輪機，燃氣輪機的優(yōu)點是“不挑食”，可使用柴油、汽油、航空煤油、酒精、混合油等多種燃料，在冬季擁有較好的啟動性能，不會出現(xiàn)“打不著火”的尷尬。北歐國家的坦克多采用燃氣輪機，以應對嚴寒氣候的沖擊。不過，燃氣輪機的燃料消耗量大，與柴油發(fā)動機相比，燃氣輪機驅(qū)動的坦克在同等行進距離上會增加40%的油耗，這對后勤提出很高要求。

（來源：中國國防報  王笑夢）