一架戰(zhàn)機竟然維修了4年？

沒錯，最近美軍透露，一架早在2018年受損的五代機F-22，有望于今年重新服役。據(jù)了解，這架戰(zhàn)機起飛時因數(shù)據(jù)計算錯誤導致起落架提前收回，以機腹擦地的方式在跑道上滑行受損，隨即被送到大修廠，開始了漫長的維修之旅。

眾所周知，五代機具有超強隱身、超音速巡航、超機動能力等特點，無論是研發(fā)制造還是維修保養(yǎng)，都考量著一個國家航空工業(yè)技術(shù)水平。好用并不意味著好修，隱身涂層脆弱、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜……自五代機問世以來，一個個航空維修技術(shù)難題接踵而至。那么，五代機的維修保養(yǎng)究竟有多難？國外軍工企業(yè)又是如何突破這些技術(shù)難關(guān)？

圖①：俄軍蘇-57戰(zhàn)機。

圖②：修理人員對F-35戰(zhàn)機進行地面檢查。

資料照片

定期“補妝”——

風光一小時，“補妝”一晝夜

魔法世界里，有一種神奇斗篷，穿上它就可以隱身。隨著航空科技快速發(fā)展，五代機首屈一指的變化，就是自帶強大的隱身功能。

戰(zhàn)機之所以能夠隱身，除了擁有一副特殊“筋骨”外，還依賴其私人定制的“美妝”——隱身涂層。

眾所周知，雷達通過發(fā)射和接收雷達波來檢測戰(zhàn)機蹤跡。隱身涂層的作用，就是吸收雷達波，讓對方雷達接收不到戰(zhàn)機飛行信息。就像游戲里的精致皮膚能夠為玩家提升戰(zhàn)力一樣，隱身涂層讓五代機的隱身能力顯著增強。

為了使“妝容”更加精致，航空設(shè)計師在“化妝”材料的選擇使用上可謂煞費苦心。他們以鐵氧基、聚合物為原料，一般會對機身進行3層涂裝。在進氣道等受氣流沖擊嚴重的部位，涂層數(shù)量甚至會達到10層。

然而，層層包裹下的五代機雖然具備了良好的隱身性能，但“美妝”的耗費超乎想象。隱身涂層的耐久性差，甚至會對雨水產(chǎn)生“過敏反應”，經(jīng)過惡劣條件下超音速飛行后，“脫妝掉粉”的情況時有發(fā)生，隱身性能也隨之減弱。更糟糕的是，受氣流影響，涂層一旦在飛行過程中脫落，極易被吸入發(fā)動機內(nèi)，造成嚴重飛行事故。

“補妝”隨時隨地進行。以F-22戰(zhàn)機為例，每飛行1個小時要進行20多個小時的維護保養(yǎng)，可謂“風光一小時，補妝一晝夜”，維護人員每天有一半的工作時間是給戰(zhàn)機修補涂層，每隔一段時間還要全部重新涂裝。

“補妝”環(huán)境極為苛刻。水分、溫度、濕度等環(huán)境因素要求很高，甚至不允許戰(zhàn)機露天停放。有資料顯示，如果長時間暴露在陽光直射下，涂層會逐漸開裂，最終成塊脫落。每架五代機擁有獨立房間——恒濕和恒溫空調(diào)機庫，保證環(huán)境達標，防止涂層脫落。

“補妝”費用直線上升。據(jù)統(tǒng)計，F(xiàn)-22戰(zhàn)機每飛行1小時的成本高達5萬美元，每更換一次隱身涂層需要近百萬美元，高昂的維修費用讓不少國家軍隊難以承擔。