水下秘航：潛艇悄悄在改變

　　今年7月，法國(guó)海軍新一代“梭魚”級(jí)攻擊型核潛艇首艇“絮弗倫”號(hào)下水。與世界上其他現(xiàn)役攻擊型潛艇相比，“絮弗倫”號(hào)潛艇體型較小。在此之前不久，世界上最長(zhǎng)的核潛艇——俄羅斯海軍09852型“別爾哥羅德”號(hào)核潛艇在北德文斯克造船廠下水。這一“小”一“大”兩艘潛艇集中亮相，不僅體現(xiàn)著各國(guó)大力發(fā)展?jié)撏У亩鄻踊悸?，也折射著海軍潛?ldquo;浮沉”四百年的歷史正在被賦予新的內(nèi)容。

　　從“皮包木骨”到“合金體質(zhì)”

　　世界上首艘有文字記載的潛艇誕生于17世紀(jì)初。

　　1578年，英國(guó)數(shù)學(xué)家威廉·伯恩在《發(fā)明與設(shè)計(jì)》書中對(duì)“潛艇”作了預(yù)想與描述。后來，荷蘭裔英國(guó)人克尼利厄斯·雅布斯縱·德雷貝爾根據(jù)這一描述，制作了一艘小艇。這艘小艇采用木制框架結(jié)構(gòu)，外面覆蓋皮革，艇內(nèi)安放有羊皮囊，向羊皮囊中加水或排水，就可以實(shí)現(xiàn)小艇在水中的上浮與下潛。

　　17世紀(jì)20年代，克尼利厄斯在泰晤士河上對(duì)小艇進(jìn)行測(cè)試，成功實(shí)現(xiàn)潛航。這種“水下船只”有著較好的隱蔽性，這使其后來被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。

　　在美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)期間，歷史上第一艘軍事潛艇“海龜”號(hào)被用于襲擊英國(guó)軍艦“老鷹”號(hào)，開創(chuàng)了潛艇引爆外伸炸藥包的首次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

　　直至19世紀(jì)中葉，潛艇都由人力驅(qū)動(dòng)，這在一定程度上限制了潛艇的發(fā)展與使用。

　　隨著蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，潛艇的動(dòng)力裝置為之煥然一新。法國(guó)這一時(shí)期建造的“潛水員”號(hào)潛艇，開始由壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

　　1886年，英國(guó)研制的“鸚鵡螺”號(hào)潛艇使用蓄電池提供動(dòng)力。美國(guó)建造了第一艘雙推進(jìn)系統(tǒng)的潛艇“霍蘭-VI”號(hào)，它可在水面和水下分別使用汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。此后，俄、德等國(guó)家也相繼加緊研發(fā)潛艇裝備。

　　19世紀(jì)末，法國(guó)研制出首艘雙殼體結(jié)構(gòu)的“一角鯨”號(hào)潛艇，由此潛艇浮力大增。美國(guó)購(gòu)買潛艇并為其加裝水下魚雷發(fā)射管，將其納入海軍序列。

　　進(jìn)入20世紀(jì)后，潛艇性能得到進(jìn)一步提升，并初步形成基本技術(shù)性能指標(biāo)：采用雙殼體結(jié)構(gòu)和“柴油機(jī)-電動(dòng)機(jī)”雙動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，排水量約數(shù)百噸，水面和水下航速分別約為10～15節(jié)和6～8節(jié)，有一定續(xù)航能力，可搭載魚雷、火炮和水雷等武器。

　　第一次世界大戰(zhàn)中，潛艇得到廣泛應(yīng)用，主要承擔(dān)攻擊敵軍艦艇、敵國(guó)商船和水下偵察掩護(hù)等任務(wù)。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，被潛艇擊沉的各國(guó)戰(zhàn)斗艦艇近200艘、商船5000多艘。同時(shí)，反潛戰(zhàn)逐漸受到重視，各國(guó)在此期間損失潛艇約260艘。

　　在第二次世界大戰(zhàn)期間，潛艇的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能快速提升，活動(dòng)范圍遍布各大洋，遂行任務(wù)也更加多樣化，包括攻擊敵軍艦船、反潛、偵察、運(yùn)輸、突破封鎖、掩護(hù)特種人員登陸，等等。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，核動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用使得潛艇發(fā)展進(jìn)入新階段。20世紀(jì)50年代，世界首艘核動(dòng)力潛艇下水試航，也被命名為“鸚鵡螺”號(hào)。此后蘇聯(lián)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也相繼擁有核動(dòng)力潛艇，加裝彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈，使其擁有戰(zhàn)略打擊能力。這一時(shí)期，潛艇開始使用合金鋼。

　　當(dāng)前，各國(guó)海軍潛艇種類多樣、任務(wù)多元，主要分為常規(guī)動(dòng)力潛艇和核動(dòng)力潛艇。按照作戰(zhàn)使命任務(wù)，可分為戰(zhàn)略潛艇、攻擊潛艇、多功能潛艇、特種潛艇等。近400年來，潛艇在水中遂行了各種各樣的任務(wù)，成為久負(fù)威名的利器。

　　水中蛟龍“深”密何在

　　進(jìn)行潛望觀察、接收特殊信號(hào)、吸排氣和蓄電時(shí)，潛艇偶爾會(huì)在水面或鄰近水面的水下航行。其他絕大部分時(shí)間，航行中的潛艇與水面的垂直距離都會(huì)大于30米，以避免與其他艦船的吃水部分相撞，或避免因位置過淺而暴露目標(biāo)。

　　如果不考慮海底自然環(huán)境的限制，潛艇在遂行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，一般保持在水下30米至極限深度的80%-90%內(nèi)航行，但具體在哪個(gè)深度航行，則是秘密，當(dāng)然也需視情而定。

　　那么，“深”密莫測(cè)的潛艇為何要在一定水深處航行呢？

　　從理論上講，潛艇在作戰(zhàn)狀態(tài)下深度越深越安全。但是，由于各方面因素的制約，潛艇下潛都有它的極限深度。

　　這種深度主要取決于三個(gè)方面。

　　一是潛艇殼體材料的耐壓性。采用合金鋼殼體的潛艇通常可下潛至300-600米，而采用鈦合金殼體的潛艇下潛深度則可達(dá)1000米以上。

　　二是潛艇的外殼形狀。長(zhǎng)水滴艇型受力最均勻、最耐壓，采用這種設(shè)計(jì)的潛艇下潛深度也大。因此，這種構(gòu)型受到各國(guó)潛艇設(shè)計(jì)者普遍青睞。

　　三是潛艇的焊接和密封質(zhì)量。潛艇殼體的接縫處、開孔和裝載口邊緣等部位的處理質(zhì)量，對(duì)于潛艇能夠承受的水下壓力大小有很大影響。

　　下潛極限深度是衡量潛艇性能的一個(gè)重要技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，各國(guó)都在試圖通過探索改進(jìn)來增加下潛深度。目前大多數(shù)潛艇的下潛深度為200-500米，如日本蒼龍級(jí)潛艇標(biāo)準(zhǔn)潛深約500米，法國(guó)梭魚級(jí)潛艇可在350-500米水深處遂行作戰(zhàn)任務(wù)。俄羅斯?jié)撏г谶@一指標(biāo)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如阿爾法級(jí)攻擊型核潛艇能夠承受1000米以上的海底水壓。