山鷹讓我國(guó)失速尾旋領(lǐng)域向前跨進(jìn)一大步

　　山鷹飛機(jī)是唯一一型由我國(guó)獨(dú)立完成失速尾旋試飛的軍用飛機(jī)。失速尾旋作為飛機(jī)訓(xùn)練飛行中類似于“禁飛區(qū)”的項(xiàng)目，一般是因?yàn)轱w行員操縱不當(dāng)造成飛機(jī)迎角過(guò)大或遇到突風(fēng)而引發(fā)，由于尾旋的不可控性，極易造成飛機(jī)墜毀。在山鷹失速尾旋試飛過(guò)程中，試飛員進(jìn)入各種尾旋達(dá)30余次，飛機(jī)負(fù)迎角最大達(dá)到50度，其中兩次還進(jìn)入了風(fēng)險(xiǎn)極大的倒飛尾旋，后來(lái)試飛員終于總結(jié)出了“三中立”的尾旋改出方法，即改出尾旋要同時(shí)做到桿、舵居中，使飛機(jī)的副翼、方向舵、平尾都處于中立位置。采用“三中立”后，即使試飛員撒手，飛機(jī)也能自己改出尾旋。特別是在后幾次試飛時(shí)，飛機(jī)已拆掉了失速反尾旋保護(hù)系統(tǒng)，飛機(jī)是在原機(jī)狀態(tài)下完成的失速尾旋試飛。自此，山鷹改出尾旋的成功率達(dá)到100%，最短達(dá)到2秒，這也使我國(guó)在失速尾旋領(lǐng)域又向前跨進(jìn)了一大步。

　　作為一款完全自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，山鷹沒(méi)有刻意追求飛機(jī)的“高顏值”，而是在積極滿足性能使用、好用耐用、用好用足性能等方面下足力氣，這讓山鷹在實(shí)踐運(yùn)用中不僅展示出出色的性能，也大大降低了使用成本，是一款名副其實(shí)“高性價(jià)比、物超所值”的好飛機(jī)。從軍方用戶的使用情況來(lái)看，山鷹是目前飛行員訓(xùn)練使用中出勤率最高(超過(guò)90%)的新型高級(jí)教練機(jī)!而據(jù)2015年10月24日國(guó)防部網(wǎng)的披露，山鷹教練機(jī)正式在空軍院校服役，成為國(guó)內(nèi)首款走進(jìn)院校的新型高級(jí)教練機(jī)。

　　幾年前，山鷹的外貿(mào)出口型號(hào)叫做FTC-2000，這里有何玄機(jī)呢？據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)記者了解，該機(jī)于新世紀(jì)初開(kāi)始研制，2003年12月13日成功首飛，“2000”寓意“新世紀(jì)”;F即Fighter戰(zhàn)機(jī)之意，T即Trainer教練機(jī)之意，這說(shuō)明她不僅是新型高級(jí)教練機(jī)，同時(shí)也定位于輕型多用途作戰(zhàn)飛機(jī);而“C”既表示“China”(中國(guó))，也有“飛行器”(Craft)的意思。

　　“海山鷹”何時(shí)能夠正式上航母？

　　山鷹首架外貿(mào)飛機(jī)的下線現(xiàn)場(chǎng)，大背板反復(fù)展播著山鷹飛機(jī)的經(jīng)典鏡頭，有的是實(shí)景拍攝，有的是后期合成，其中閃過(guò)的一張畫(huà)面頗為引人注目：兩架海軍涂裝的海山鷹低空飛過(guò)海面，而海面上正是砥礪航向的中國(guó)遼寧艦航母編隊(duì)，畫(huà)面的寓意十分明顯。2017年3月25日出版的中國(guó)航空?qǐng)?bào)，登載了記者姜春燕對(duì)話中航工業(yè)貴飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王文飛的文章，在分析貴飛的機(jī)遇時(shí)，王文飛提及：搶抓山鷹飛機(jī)批量訂貨的機(jī)遇，確保按期高質(zhì)量交付用戶，充分占領(lǐng)市場(chǎng)份額;搶抓山鷹改進(jìn)型號(hào)的發(fā)展機(jī)遇，完善性能，盡快實(shí)現(xiàn)上艦。

　　去年8月9日，央視7套《超越自我 叱咤海天》的節(jié)目中，首次出現(xiàn)了一款白紅相間涂裝的輕型教練機(jī)，很快讓眼尖的軍迷航空迷捕捉到，并稱之為“海山鷹”。中國(guó)航母當(dāng)前正缺少一款專用的艦載教練機(jī)，這必然限制航母艦載機(jī)飛行員隊(duì)伍的培養(yǎng)步伐。海軍版山鷹的裝備，讓艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)大大提高效費(fèi)比。一般而言，飛行員在經(jīng)過(guò)陸地模擬起降后才能上艦，如果僅僅采用殲-15進(jìn)行基礎(chǔ)性的訓(xùn)練，就會(huì)造成這款重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)的快速消耗。但陸地的模擬起降訓(xùn)練設(shè)施畢竟遠(yuǎn)不能與海面上的航母甲板相提并論，雖然海軍版的山鷹于2013年首飛，但并沒(méi)有安裝著艦尾鉤，因?yàn)槲层^的安裝往往涉及到飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的改動(dòng)，涉及到一些部件的加固強(qiáng)化，這些改動(dòng)又牽涉到機(jī)身重量的控制、飛機(jī)重心的改變以及氣動(dòng)外形變化。至于今后山鷹何時(shí)正式登上航母，我們還需要拭目以待。