臺(tái)海網(wǎng)11月4日訊 據(jù)閩南日?qǐng)?bào)報(bào)道 9月29日起，91輛全新的純電動(dòng)公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，貫穿漳州薌城、龍文兩區(qū)。
這張漳州新“名片”有哪些新科技？
運(yùn)行一個(gè)月來(lái)，市民和公交車(chē)司機(jī)的反響如何？
本報(bào)記者帶著這些問(wèn)題坐上了這批新公交車(chē)……
據(jù)了解，此次新能源公交車(chē)分別被投入到1路、9路、11路、901路、K6路等線路運(yùn)營(yíng)，分為公交版與旅游版兩個(gè)版本——
公交版的新能源公交車(chē)整車(chē)長(zhǎng)約8.5米，整車(chē)高約3.1米，與此前的公交車(chē)大小相近，核載人數(shù)為59人，主要在1路、9路、11路路線上營(yíng)運(yùn)
旅游版分為兩種車(chē)型，其中運(yùn)行于901路的公交車(chē)整車(chē)長(zhǎng)約10.9米，整車(chē)高約為3.6米；運(yùn)行于K6路的公交車(chē)整車(chē)長(zhǎng)約8.2米，整車(chē)高約3.4米。
等待出發(fā)的新公交車(chē)
這些設(shè)計(jì) 大家在適應(yīng)
車(chē)身“長(zhǎng)高”了0.7米
司機(jī)視線容易被較矮樹(shù)枝影響
在兩款新車(chē)型中，運(yùn)行于901路的旅游版公交車(chē)變化較大，而這也為公交司機(jī)帶來(lái)更高的操作要求。
從外觀上看，此前901路的公交車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度約8米，高度約2.9米。而新上線的旅游版公交車(chē)，車(chē)型與旅游大巴車(chē)相似，整車(chē)長(zhǎng)約10.9米，整車(chē)高約3.6米，比舊公交車(chē)高出0.7米，長(zhǎng)度超出2.9米，而這也使得司機(jī)在駕駛公交車(chē)過(guò)程中，需要更加留心車(chē)輛前后方的車(chē)距、車(chē)輛與路邊樹(shù)枝的高度。
司機(jī)正在駕駛新公交車(chē)載客
在采訪過(guò)程中，一些有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)師傅告訴記者，因?yàn)楣卉?chē)在行進(jìn)過(guò)程中需要經(jīng)常性地?？浚砸话闼緳C(jī)都會(huì)選擇偏右側(cè)的車(chē)道。而靠右側(cè)的車(chē)道一般與人行道相鄰，人行道上的樹(shù)木高矮不一。如果車(chē)較高，遇到較矮的樹(shù)枝，則較難避免樹(shù)枝與公交車(chē)產(chǎn)生碰撞，無(wú)論對(duì)司機(jī)的駕駛視線，或者是安裝在公交車(chē)外部的監(jiān)控設(shè)備，都會(huì)造成一定影響。所以在駕駛更加高大的新公交車(chē)時(shí)，便要求司機(jī)對(duì)路段更加熟悉。
臺(tái)階兩級(jí)變四級(jí)
更高更陡，老人上下不方便
而對(duì)于車(chē)身內(nèi)部，行駛于901路線上的旅游版公交車(chē)的車(chē)型與長(zhǎng)途旅游的大巴車(chē)相似，車(chē)輛分為兩層，下面一層可放置客人的行李箱，上面為乘客的座位。這便導(dǎo)致了旅游版公交車(chē)的臺(tái)階更多更高。
據(jù)測(cè)量，乘客下車(chē)時(shí)，需要走四級(jí)臺(tái)階，除去最下面一級(jí)階梯，其他三級(jí)臺(tái)階高度分別為33厘米、32厘米、28厘米。而舊版公交車(chē)通常只需要走下兩級(jí)臺(tái)階，除去最下面一級(jí)階梯，剩下一級(jí)臺(tái)階約為26厘米。
這便帶來(lái)了兩方面的弊端，一是因?yàn)榕_(tái)階由原來(lái)的兩級(jí)變?yōu)樗募?jí)，公交車(chē)在?？空九_(tái)的時(shí)間將延長(zhǎng)一倍，如果遇到上下車(chē)的乘客較多，停靠時(shí)間甚至需要延長(zhǎng)兩倍，而更高更陡的下車(chē)階梯，也成了司機(jī)師傅擔(dān)心乘客安全的一道關(guān)卡。
“這種與大巴車(chē)相同的上下車(chē)階梯，比原來(lái)的階梯更高也更陡。年輕人下車(chē)都需要扶著扶手，如果是老人家出門(mén)買(mǎi)菜，一手拿著東西，一手拿著拐杖，還要下4級(jí)階梯，安全隱患還是比較大。”很多公交車(chē)司機(jī)在采訪中反映道；二是雖然旅游版公交車(chē)有一層專門(mén)放置行李的位置，但在實(shí)際運(yùn)行中，公交車(chē)司機(jī)無(wú)法離開(kāi)座位下車(chē)為乘客打開(kāi)放置行李箱的側(cè)門(mén)，同時(shí)路上的交通狀況也不允許公交車(chē)停留過(guò)久。所以如果遇到乘客所提的行李較多時(shí)，依然只能和平時(shí)一樣，將行李提到第二層的座位上，一層放置行李的位置便無(wú)法使用。
大巴車(chē)式外側(cè)開(kāi)門(mén)
容易造成電動(dòng)車(chē)或行人與車(chē)門(mén)剮碰
同時(shí)，行駛于901路線上的旅游版公交車(chē)車(chē)門(mén)的打開(kāi)方式與大巴車(chē)相同，是向外側(cè)打開(kāi)，而非普通公交車(chē)向內(nèi)收縮。
據(jù)測(cè)量，打開(kāi)狀態(tài)下的車(chē)門(mén)，會(huì)超出車(chē)身約22厘米，如果是在車(chē)門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中，則會(huì)超出車(chē)身約30厘米。有901路公交司機(jī)反映，部分行人和電動(dòng)車(chē)車(chē)主對(duì)新公交車(chē)還不熟悉，在交通較為擁擠的路段上，會(huì)造成電動(dòng)車(chē)或行人與公交車(chē)剮碰的情況。
新版公交車(chē)的上線，在為市民帶來(lái)舒適感與安全感的同時(shí)，也因?yàn)槠湫萝?chē)型，而帶來(lái)了些許的不便。
對(duì)此公交司機(jī)呼吁，希望市民在上下車(chē)時(shí)，能更加留意腳下的臺(tái)階；在乘車(chē)時(shí)相互理解，減少因乘車(chē)而帶來(lái)的矛盾糾紛。同時(shí)公交司機(jī)也會(huì)在駕駛新版公交車(chē)更加細(xì)心，為市民帶來(lái)良好的乘車(chē)體驗(yàn)。
這些細(xì)節(jié)大家點(diǎn)贊
有豪華車(chē)般的體驗(yàn)
新公交車(chē)采用氣囊空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求，以保證車(chē)輛能夠順利地通過(guò)泥濘、砂石等特殊路面。“有了這個(gè)系統(tǒng)，行駛過(guò)程基本無(wú)底盤(pán)噪音，讓公交車(chē)也能擁有豪華商務(wù)車(chē)的平穩(wěn)乘坐體驗(yàn)。”1路公交車(chē)司機(jī)楊中惠說(shuō)道。
同時(shí)，在旅游版公交車(chē)的座椅中間，還全部配5V-3A的USB接口，便于乘客在較為長(zhǎng)途的乘車(chē)途中為電子產(chǎn)品充電，為市民提供更加舒適、便捷的服務(wù)。
客座式公交車(chē)座椅USB接口
車(chē)身印上古城、水仙花
在外觀設(shè)計(jì)上，兩個(gè)版本的新能源公交車(chē)均從地域傳統(tǒng)特色文化中汲取要素，以閩運(yùn)公交企業(yè)色藍(lán)色為底色，采用漳州古城和祥云為主圖案設(shè)計(jì)元素，構(gòu)成“漳”字圖形；并用漳州市花水仙花、祥云為輔，以此共同組成獨(dú)具特色的“漳州印象”，直觀展現(xiàn)漳州城市特色。
新版公交車(chē)外觀
漳州古城是漳州歷史文化名城的核心和漳州城市形象的重要窗口，古城內(nèi)牌坊數(shù)量眾多、內(nèi)容豐富，歷來(lái)聞名。車(chē)身外觀通過(guò)漳州古城的牌樓和祥云，來(lái)體現(xiàn)漳州古城古香古色的歷史沉淀和風(fēng)土人情。
漳州市花水仙花，色美香郁，素雅娟麗，有“天下水仙數(shù)漳州”之美譽(yù)，擁有濃郁的文化背景與較高的品牌知名度。車(chē)身外觀中將白色的漳州水仙花和祥云相結(jié)合，來(lái)體現(xiàn)漳州當(dāng)?shù)鬲?dú)一無(wú)二的清雅風(fēng)韻和人文情懷。
油門(mén)防誤踩 起步更柔順
新公交車(chē)裝備有ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)油門(mén)防誤踩、坡道起步、下坡安全輔助，及EBA緊急制動(dòng)輔助功能等12項(xiàng)安全輔助駕駛功能提高行駛的安全性。
“此前的車(chē)輛剛剛啟動(dòng)時(shí)，加速度都較快，乘客還沒(méi)站穩(wěn)腳跟，一不小心便很容易發(fā)生意外；新公交車(chē)時(shí)速在10公里以內(nèi)時(shí)，加速度都很小，起步更加平穩(wěn)。”楊中惠說(shuō)。
新公交車(chē)還配備了智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛駕駛過(guò)程中的駕駛員行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷出疲勞等異常情況進(jìn)行聲光電預(yù)警并通知監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行控制；新配備的電池箱專用滅火裝置，則從根本上避免了電池異常火災(zāi)的發(fā)生。
↑智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警器
←電池箱專用滅火裝置
（來(lái)源：閩南日?qǐng)?bào)）
