日前，記者獲悉，隨著最后一組步履式千斤頂完成精準落位，中國交建福州機場第二高速公路項目文溪樞紐互通主線1號橋全幅鋼箱梁頂推施工圓滿完成。
項目現(xiàn)場
作為全線首座采用步履式頂推法的橋梁，此次施工實現(xiàn)跨越福州繞城高速“零中斷”，為項目主體結構全面沖刺奠定堅實基礎。本次頂推的鋼箱梁總長度190米、寬度16.5米，總重達1870噸。
針對上跨運營高速公路、車流密集、作業(yè)空間受限等多重挑戰(zhàn)，項目采取不中斷交通的頂推法施工方案，創(chuàng)新應用“低位拼裝+步履式同步頂推”核心工藝，以技術突破破解高空拼裝風險及上跨繞城高速安全防控難題，顯著提升施工安全性與可控性。
頂推設備選用8套600t級步履式千斤頂，沿鋼箱梁腹板對稱布設，搭配PLC集中控制系統(tǒng)，實時采集位移、壓力數(shù)據(jù)，響應時間≤0.1秒，實現(xiàn)頂推點同步精度控制在±5mm內(nèi)，單個循環(huán)作業(yè)僅需8分鐘；同步在鋼箱梁關鍵受力部位布設20余套監(jiān)測裝置，數(shù)據(jù)實時回傳控制中心，實現(xiàn)頂推過程動態(tài)糾偏與安全閉環(huán)管理。
為最大限度保障繞城高速通行秩序，項目聯(lián)合高速交警、路政部門，在作業(yè)區(qū)域上下游2公里處，設置預警提示牌、減速帶及分流標識，引導車流有序避讓，確保頂推全程高速公路車流有序、安全暢通。此次全幅鋼箱梁頂推施工的圓滿完成，不僅攻克了大跨徑、重荷載、高風險條件下跨高速橋梁施工的技術瓶頸，更為同類跨高速工程提供了有力技術支撐和實踐樣板。
來源：海峽都市報
